本报6月21日讯（记者李坤东）自今年2月份我市开通首条真正意义上的乡村公交线路“龙桥至龙塘公交”线路后，农民对公交下乡充满期待。记者今天从市运管处获悉，《海口市城乡公交一体化实施方案》已经出炉，未来3—4年的时间，我市农村公交网络将逐步融入到海口大交通网络中来，有更多的海口农民可以享受到公交带来的便利。

　　今年2月10日上午，龙桥镇永东村委会前，在锣鼓和鞭炮的齐鸣声中，龙桥至龙塘公交中巴正式发车，至此，我市首条真正意义上的乡村公交线路正式开通。随后，我市交通部门加快了城乡公交一体化的速度，南站至永兴、永兴至龙塘及永东村委会到龙泉镇等三条乡镇公交线路也正式开通。

　　在很多人的观念中，公交是城市公共交通的主要角色，对于农村却是个新鲜事物。日前，记者来到龙桥、龙塘、龙泉、遵潭、永兴五个乡镇进行采访，亲身体验了城乡公交一体化给农村群众带来的便利。6月12日是龙泉镇逢墟的日子，遵潭镇安久村85岁的吴江潮在墟上卖掉了自家种的玉米后，10点钟不到就拎着买回来的一麻袋大米，在离镇墟不远处的候车点搭上了准备回家的公交车，他告诉记者，有了公交他再也没有背过重物赶远路等过车，公交不但给他这个岁数的人减了负，而且还方便他日常的出行和采购。吴江潮说：“我们去龙泉镇上来来回回方便，我们坐车车费才1.5元,以前坐摩托车要5到6块钱。”

　　经济实惠、便捷安全，是沿途村民对农村公交的评价。但记者在采访中也发现，由于上座率低，不少农村公交线路也出现亏损的现象。据悉，永兴至龙塘乡镇公交班线,乘坐率达不到50%，而此前开通的永东村委会至龙泉线路，车队一天正常的经营成本在250到300元之间，但每天的营运收入只有100多元，亏损是显而易见的。(下转3A版）

　　（上接第一版）经营这条线路的企业负责人表示，尽管如此，他们还将进一步拓宽城乡公交一体化的市场。“ 海口实施城乡公交一体化,我们作为一个企业,觉得这是一个非常好的机会,推进城乡公交一体化是个系统工程，不能简单着眼于眼前，应该看得更远，随着村民出行观念的转变，农村公交的前景还是很好的。”海口琼旺客运有限公司总经理韦先生说。

　　市交通局局长吴淑楷介绍说，推进城镇公交一体化，是市委市政府加快海口市社会主义新农村建设，加快农村基础设施建设，推进我市公共服务均等化，构建和谐交通的一项重要任务，目前，我们主要着眼于短期中期的规划，就是目前海口有２４８个行政村，现在基本上都实现了农村公路硬化，就是村委会这个道路都实现了硬化的目标，我们的任务就是要解决路通车通，打算在３年５年内，城市的公交要对海口的行政村以及一些自然村最大化地覆盖，给老百姓提供最便捷，最安全最优质的一种公共交通服务，让老百姓享受到城市公共交通发展的成果。

　　根据新制订的《海口市城乡公交一体化实施方案》，今年底，我市将在永兴、十字路、灵山、演丰镇建设四个简易站。同时在市区海口东站、海口南站、海口省际总站、秀英港口省际总站分站周边和东环铁路海口段客运站周边建设若干个乡镇公交候车亭；2010年1月至2011年6月，计划在大致坡镇镇政府后侧，三门坡镇红明农场大门旁建设两个乡镇公交客运枢纽站。并相应设置干支公交线路的火车站、大学城、长流、东山、大坡、曲口、新民、三江、白石溪镇九个简易站。随着城乡公交一体化的推进，在各阶段逐步开通的乡镇公交客运的乡镇建设公交客运简易站。站场建设和乡镇公交线路开通同步推进。