5日上午，上市不久的福瑞迪带着一股初生牛犊的虎虎气势，在海口市西海岸观海台与本田思域、丰田卡罗拉试比高。饶是福瑞迪有自身的不足之处，但它时尚的外表、同级别车中的超高配置以及超能动力，并未让两个“老大哥”占去多少风头，从车身尺寸、动力性能、安全以及舒适性配置方面，三款车各有千秋。

　　车身尺寸

　　对比车身尺寸方面，福瑞迪2.0顶配与思域1.8经典型的车长、车宽以及车高方面相当。在轴距方面，思域和福瑞迪均超过了2.6米，但思域要稍优于福瑞迪，后排腿部空间相对更为充足。福瑞迪的转弯半径为5.29米，对比思域的5.4米转弯半径在行车掉头时会轻松一些。在空载状态下，思域的最小离地间隙使其在经过坑洼路面时显得更容易一些。两车的油箱容积都在50L左右，完全能够满足家庭日常的需求。

　　卡罗拉虽然车身长度不到4.6米，但由于没有任何多余线条装饰的车身结构比例匀称度极高，所以使得车子无论是动态还静态时看上去都显得宽大与修长，还透着几分中级车那淡定与庸容的气度。

　　外观形象

　　卡罗拉的“5米印象”让消费者记忆深刻。卡罗拉同丰田的其他车型一样，中规中矩，性能均衡，几乎挑不出什么毛病，不过因此欠缺了一点个性。这种风格比较受女性客户和保守的中产家庭认同。

　　福瑞迪由德国著名汽车设计师彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）设计，众人耳熟能详的大众高尔夫4代、GTI、帕萨特B6均出自他的手笔。前大灯和格栅一体化的前脸设计上与欧版雅阁和思域有所类似，线条锐利充满动感，紧凑的尾部也显得很干练，如果说福瑞迪的外形是它的一大卖点，这点应该是无可置疑的。

　　思域则是兼顾时尚与经典。

　　内部装置

　　在内部装备上，三款车各有特点。四门电动车窗、电动可调外后视镜均为两款车标配。由于福瑞迪是顶配车型，所以定速巡航、真皮座椅、自动恒温空调、电动天窗、智能钥匙等配置较为齐全，而一键式点火在同级车车型中也比较少见。但单碟CD、后排座椅不可调相比缺少了一定的档次。

　　卡罗拉自发光仪表台个性十足，双圈表盘中嵌有凸起的圆形平台，层次感很好。橙黄色的液晶讯息既清晰又不刺眼，各种行车数据及燃油补给等相关提示均以中文界面显示，亲切而方便。上下双向开门的副驾储物箱，设计别致，空间超大；后排区域的脚底空间“平坦化”，让后排乘坐的舒适度有了更好的提升；持握感极好的三幅式皮质方向盘，很有活力。

　　动力性能

　　福瑞迪2.0顶配和思域1.8经典型两款都采用了直列四缸的引擎，但排量上不同，同时两款车的最高时速都达到了190KM/h，我们对比两款车的升功率发现，福瑞迪在动力输出方面稍优于思域。在变速箱方面，福瑞迪2.0顶配车型搭载了4挡手自一体变速箱，而思域采用的是5速自动变速箱，操控更顺畅，相对也会更省油一些， 驾驶者能够享受到驾驶的乐趣。

　　安全配置

　　福瑞迪2.0排量顶配与思域1.8经典型都配备了正副驾驶安全气囊，ABS+EBD都成为两款车的标配。由于是顶配车型，福瑞迪增加了车辆的侧安全气囊和气帘，同时倒车雷达、冲撞后自动解锁等都有装备，在实际使用过程中更方便，更安全。思域1.8经典型虽然未配备倒车雷达，但配备的发动机防盗锁止系统为车辆安全提供了有效的保证。

　　卡罗拉底盘比较出色。经过减速坡时，人为设置的凹凸传上来的震动，明显都经过吸收和隔绝，好像垫了很厚的橡胶一样，然后悬挂在应对一些路面凹凸时，感觉并不软脚，而是拥有一些韧性，弹簧的支撑力度比较足，车身感觉很稳定。

　　结语：

　　由于福瑞迪是2.0顶配车型，其继承了东风悦达起亚一贯人性化的配备，一键式点火、多功能方面盘、定速巡航等舒适性配置上比较突出。在安全配置，三款车都做足了功课，均能够保障消费者日常的用车安全。在空间尺寸方面，福瑞迪的后排空间设计十分人性化，思域座椅调整的灵活性上，以及整体空间上非常适合家庭用车的一贯特点。总体而言，三款车各有特点，都是经济型家轿中的精品车型，同时消费者在实际选购中也会更注重个人的偏好。