从8月1日起，海口市民持公交IC卡乘车可以享受9折优惠。IC卡运营方在市内主要公交站亭设置了40个宣传销售点。据统计，虽然两天来共售卡2942张，但和海口每天成千上万的乘客相比，这个数量仍少得可怜。

　　“公交IC卡对海口市民来说是个新生事物，市民使用应该有个过程。”在采访中，无论是公交司机，还是运营方或者本地、外地居民都有不少人提到这句话，他们普遍认为，生活习惯、优惠幅度、是否方便等是决定公交IC卡使用率的重要因素。

　　□本报记者 曹杰

　　实习生 曹建梅 张颖异

　　市民乘车投币成习惯

　　“虽然觉得每天找零乘车挺麻烦的，但是已经养成了习惯，一旦换到零钱就会留下来。”在海口生活了十多年的陈阿姨说，每天买菜或者购物时，总是把零钱装起来，所以很少出现兜里没零钱的状况。

　　和陈阿姨一样，每天搭乘公交车的市民都养成了攒零钱的习惯。4路公交车的一位司机说，自5月21日公交IC卡正式上线以来，刚开始的一段时间，市民刷卡乘车数量每天都在上升，但是一个月后刷卡量基本稳定，每天最多有二三十位市民刷卡。他认为，最初刷卡量上升，是因为不少市民对这个新生事物有新鲜感，但卡内金额一旦用完，多数市民又改为投币乘车。

　　作为司机，他很希望市民能刷卡乘车，因为这不仅可以提高乘客上车速度，还能避免假币出现。

　　公交IC卡运营方———海南宝岛通科技有限公司相关负责人说，市民刷卡乘车的习惯要慢慢培养，公交司机的习惯也要培养。目前还有一些司机对上车之后要先打开车载机的电源，用司机管理卡激活车载机工作不习惯，导致一些公交线路出现不能刷卡的现象，这也在不同程度上降低了市民刷卡乘车的热情。

　　采访中记者了解到，由于海口城区面积相比国内其他城市来说较小，公交线路设置不尽合理，部分线路车少等原因，让不少市民对公交IC卡不“感冒”。

　　优惠幅度吸引力不强

　　宝岛通公司相关负责人说，该公司自公交IC卡上线以来，不断推出优惠措施，不仅取消了公交IC卡的租金，还将押金从最初的30元降低到15元，并从8月1日起将刷卡乘车票价优惠为九折。公司未来还将在不断分析后台数据等基础上，适当推出一些优惠活动，让广大市民在感受方便的同时，得到更多的实惠。

　　即使优惠幅度在不断增加，仍有部分市民在观望。市民赵女士说，九折优惠太少了，如果像内地城市那样折扣大一点，自己肯定会办。

　　据悉，公交IC卡在内地城市基本已普及，北京600路以下公交车刷卡0.4元，投币一元，仅此一项北京市财政每年须拿出60亿元左右对公交和地铁进行补贴。广州则根据刷卡次数进行打折，当月刷了15次，从第16次起乘公交、地铁可以打六折，但下个月1号开始会把上个月的次数清空。

　　网点少不挂失不便民

　　在公交IC卡试运营的当天，市民张先生就在明珠广场的临时售卡点办理了一张50元的普通卡，由于卡内可用金额为20元，张先生在5月底就将卡内金额刷完。“虽然知道在五指山路有个客服中心，但平时工作太忙，一直没有时间去充值。”张先生说，现在他又开始了每天投币乘公交的生活。 

　　宝岛通科技有限公司相关负责人说，目前市内的代理销售渠道确实有限，针对张先生遇到的问题，公司已在积极调整，目前正以每周约10个网点的数量增加销售点，同时还将增加一些连锁药店、商场等大型联盟商户。

　　除网点少不方便外，市民对公交卡不记名、不挂失也有不少疑义。对此，该公司相关负责人解释说，由于公交IC卡属于小额支付的电子钱包预付类卡，按照金融行业管理惯例，所有的小额电子钱包预付类卡均为不记名、不挂失管理，不仅海口如此，内地其他城市也一样。

　　此外，有市民提出，目前运营方的宣传还存在欠缺，仍有不少市民不知道在哪办卡，在哪充值等。宝岛通公司相关负责人表示，下步该公司除在媒体加大宣传外，还将通过传单等其他多种手段进行宣传，努力做到便民。