社会进步了，楼高了，路宽了，本来是好事；可是车多了，人急了，所以交通也就堵塞了，如何来改善大家共同的家———椰城的交通环境，大家都来聊聊，当然也希望能学习交流。

　　□本报记者 黄敏

　　司机学会

　　礼让路宽广

　　有些市民反映，一些道路绿灯时间太短，没过几辆车就红灯，所以车堵，但出租车司机赵女士却在与记者交流时表示，如今海口的路并非不够宽、不够多，其实每个城市的交通系统都不是完美的，重要的是，司机能够学会礼让，保持平和的心态。“毕竟坐在车里，冬暖夏凉的，多等一等，也不会多难受，还可以听听广播、听听歌。如果大家都使劲争，堵上了就更误事了。”赵女士说，一些司机在原本就拥堵的车道上随意变道、加塞，其实也快不了一分钟，反而还可能堵两三分钟、半小时甚至更长时间。

　　“司机学会让了，交通就会畅通了。”赵女士的话，既朴实又有针对性。

　　开慢车影响交通要处罚

　　市民李女士建议说，要对“开慢车”影响交通的司机进行处罚。她说，在龙昆南路，经常看到有些车占两条车道慢慢开车，超车一看，原来是司机在边打电话边开车，影响了一大片后面的车辆行车速度。像这样的不文明交通现象，建议有机动交警现场执法。

　　此外，一些原本就拥挤的道路上，时常到了高峰期还有车辆占道停放，例如龙华二横路、义龙路等老城区路段，在幼儿园附近，总有不放心的家长非要将车子停在校门口，将孩子送进校门或接上车，这一停，道路就占了一半。一些市民则喜欢在购物的时候随处占道停车。对此，市民王先生的提醒也与赵女士不谋而合，就是希望大家能多为他人着想，自己的道路也就宽了。

　　明知故犯要从重处罚

　　市民陈先生说，无论是行人还是司机，大部分违反交通规则的人都会说“我错了”，由此可见，有些交通参与者并非不懂，而是明知故犯，因此他建议采用“阶梯”式处罚的方式，真正体现“以人为本”的执法原则。

　　陈先生说，对于过马路不走斑马线或乱穿越马路不走人行天桥的行人，登记其身份证，第一次，以教育为主，从轻处罚20元或当“交通协管员”一小时。第二次，查询身份证后，从重处罚500元或当“交通协管员”三天。

　　对于司机闯红灯的，同样登记其身份证或驾证，第一次闯红灯，以教育为主，从轻处罚200元，第二次闯红灯的，从重处罚1000元，第三次闯红灯的，处2000元罚款或吊销驾驶证三个月不能开车。对于“明知故犯”的一定要从重处罚。

　　他山之石

　　澳门：交通“短快小”

　　澳门是个只有25平方公里的弹丸之地，澳门人却“塞”下了近13万辆机动车，而这条首尾相接将近290公里的“车龙”，在澳门总共才333公里的行车道路上还能风驰电掣，游刃有余。澳门人是如何创造这一奇迹的呢？有人总结为“三字经”：短快小。

　　1.短：澳门绝大多数道路的宽度不到4米，有4条车道的就是这里的大马路，多数道路只有一条车道。为了保证道路的数量，澳门人因地制宜，在密集的楼群缝隙中开辟出一条条窄小的行车道路———尽管有的道路只有一侧设有人行道。澳门人就这样在拥挤的城市中设计出诸多行车小巷和“岔口”。这些岔口把主要马路分割成一段段“短街”。小巷、岔口、短街，使澳门的道路形成了极为细密的道路网，众多车辆就这样被疏散到大街小巷。司机“大佬”一见前方不通，可以随时拐弯另觅出路。

　　2.快：澳门交通管理最主要的一条就是设置很多单行线。澳门的单行道占所有道路的80％以上。单行线的最大好处就是大大降低了会车造成的减速、阻塞甚至碰撞刮蹭的发生几率。

　　3.小：澳门城小路小车也小。澳门的公交车绝大多数是中巴，与大汽车相比，显得灵活而高效。另外，公交车体积不大但班次不少，即使澳门有一半人平时上下班都选择公交车，却完全没有挤车的概念。另外，澳门公交车本身条件也很好，到一定年限都要更换新车。人性化的服务和愉快的乘车环境是澳门公交吸引乘客的诀窍。