侨中路通车两天来，提供了一条从国贸片区到南沙片区的捷径，两大片区之间的交通顺畅了许多。然而平添的一处红绿灯再一次切断海秀路，造成海秀路新的拥堵。一些市民在谈到这一新现象时，纷纷提出自己的意见和建议。
□本报记者 黎光
海秀路路口多，红绿灯距离相隔太近，由东、西往来车辆造成严重堵车。市民建议，交警部门应拿出一个科学的方案解决堵车问题。
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李汉仁摄
海秀路上短短几百米设三处红绿灯
14日下午，记者驾车沿海秀路行驶，在京豪酒店至南庄酒店段，不到一千米的路程，就有3处红绿灯在把关，车流刚动起来，就停下来了；特别是直行车，感觉比侨中路通车前还要堵。一位老司机在接受采访时表示，红绿灯将车流硬生生地截停，再次起步要花不少时间，绿灯闪亮的那几十秒有三分之一浪费在车辆重新起步上；特别是相当多海口人习惯于慢悠悠地驾车，红绿灯就更是一道拥堵的关口。
打通南沙路北段断头路
2007年10月，我市就已完成打通南沙路北段至海秀路的规划，但一直未能实施。现在，从南沙路到海秀路要从南大立交桥下绕，或绕走南庄酒店对面的金垦路，不仅浪费时间，而且造成红绿灯处交通阻塞。
据分析，南沙路向南连接南海大道及金星路，车流较为通畅；但南沙路向北就不那么理想了，它与金宇路形成了不合理的丁字路口，车辆到此只能沿金宇路向东或向西行驶，欲到海秀路必须绕行，高峰时期的塞车在所难免，也造成南沙路在交通高峰时期大塞车，这与道路结构不完善就有极大关系。
新设计的南沙路北段南起金宇东路与南沙路交叉口，北接海秀中路，道路全长432米，路面宽度40米。道路断面形式为两侧各有一条5.5米人行道及4.5米非机动车道，两条2米绿化带将非机动车道与16米机动车道隔开，机动车道按双向4车道设计，采用机动车与非机动车分离方式，设计车速40公里/小时。
一些市民建议，南沙路北段距离短，打通成本相对低，应加紧打通规划中的南沙路北段，让南沙路直通海秀路，形成这一片区的循环路网。这条道路建成后，将大大改善南沙路片区的交通状况，同时也减少车辆过多分流到新开通的侨中路，减少拥堵现象。
