近期，本报汽车周刊针对海南车市现状、海南汽车经销商及消费者进行了全面的调查和分析报道，引来了车商和读者的强烈反响，纷纷致电本报汽车周刊发表看法。

　　纵观整个车市，今年以来，汽车销量大幅回落，各方面袭来的压力令不少经销商面临着前所未有的困境，汽车经销商与汽车厂家之间的矛盾再度升级。面对如此境况，业内人士都不由思考———若汽车厂家不出台解决方案，经销商们还能撑多久？

　　厂家逆势扩张 库存压力谁来扛

　　当下车市销量大幅回落，但汽车厂家的扩产步伐非但没有减缓，反而有加速之势。近期，东风日产、上海通用、北京现代、大众等品牌的新厂却如雨后春笋般增长。这也意味着，在各地汽车经销商库存压力加大的大背景下，汽车产业将面临产能过剩的严峻局面。然而在当前的市场环境中，汽车厂家强势扩大产量和增加店面，伤害最大的想必就是汽车经销商了。据记者从海南某合资品牌汽车经销商处了解到，在现有管理体制下，不少经销商为了从汽车厂家那里拿到更多销售利润返点，无奈之下只好虚报销量，长此以往，库存车辆越积越多，形成恶性循环。然而在现有库存让经销商一筹莫展之时，一批又一批的新车又在不断运给经销商，巨大的库存对经销商来说无疑是雪上加霜，于是便出现了越来越大的优惠，几乎到了亏本卖车的境地。另外，大量的库存还带来了经销商资金流通的压力以及高额的银行利息，经销商们为谋出路已经焦头烂额。

　　厂家支持不给力 经销商最受伤

　　此次调查中，记者走访了海口多家4S店，一家日系品牌经销商负责人对记者说：“在前几年车市紧俏时，经销商在市场营销方面也非常大方，但就今年的市场情况来看，没有几家经销商会在市场活动上猛砸钱。”该车商告诉记者，厂家在对自己品牌的宣传方面一直都大张旗鼓，实际上经销商更希望厂家能针对当地市场的具体营销活动来给予资金支持，厂家却往往不会支持。海口一家德系品牌经销商负责人向记者表示，总体而言，厂家在市场营销方面给予经销商的支持力度和往年相比差了很多，而且以前做一场市场活动，厂家都会给予绝大部分的费用支持，但现在经销商却要扛下大部分费用。该负责人指出，如今大多数经销商面临的问题是：在销量和单车毛利下降的情况下，强势的厂家为保业绩不下调销售任务，同时要求经销商一如既往地猛攻市场，最受伤的毫无疑问是经销商。

　　谋求改变 给车商一条出路

　　采访中，多数经销商认为，商家和厂家地位不平等的问题，并不是近期能解决的。现实点来说，现在所能改变的就是希望厂家能出台有利政策使经销商们减轻压力，提高新车销售方面的利润。车市一再低迷，资金压力大到几近崩溃的经销商也不可能一直亏本卖车，在这种情况下，二线合资品牌和绝大部分的自主品牌都应该将今年的销量任务下调。据业内人士透露，今年很多厂家还是做了一些细致的工作，包括大区与经销商的密切沟通、市场促销政策的确定。

　　业内专家认为，经销商的苦恼需要厂家解决，减轻销量任务、调整商务政策，这都是接下来几个月内，厂家方面应陆续解决的问题。（图/文 邹妍妍）