近几年来，我省着力构建“田”字型高速公路、改造一批国省干线，仅建设农村公路通畅工程就达16000公里，完成投资近70亿元，大大改善了全省农村生产、生活和交通出行条件，城乡交通一体化进程明显加快。目前，全省公路通车总里程达到24265公里，一、二级以上公路2516.5公里。国省干线公路改造取得较大进展,国省干线技术等级进一步提高,园区出口路和疏港公路不断完善。基本形成以高速公路为主动脉，“三纵四横”国省干线为主骨架，县乡村道支干相联，贯通东西南北、辐射全岛的公路网格局。

　　虽然我省公路交通运输发展取得了较好成绩，但公路交通基础设施投入总量不足、路网结构不合理、公路覆盖程度不高的现象仍然严重存在。为加快海南国际旅游岛建设步伐，建立一个设施完善、服务高效的综合运输体系，“十二五”期间，我省计划新建400公里高速公路，改造300公里高速公路，改造国省干线1000公里，改造县道砂土路1100公里，建设旅游公路460公里，公路建设投资将达到600亿元。资金问题是决定“十二五”公路规划能否顺利完成的一个关键因素。

　　因此，适当提高通行费征收标准，可筹集更多公路建设资金，促进我省公路建设可持续发展。根据国开行专家评审组的评估测算，我省每增加1亿元通行附加费，可撬动15亿元的融资贷款空间。此次调价后，预计一年可增加1.5亿元通行费收入，“十二五”期间，可增加约165亿元贷款融资空间。