美国和韩国调查员８日着重对韩亚航空公司失事客机飞行员进行调查，以确定是否存在飞行员过失。调查员确定，飞机以１０６节，即每小时１９６公里的速度撞向地面。在即将着陆的过程中，飞机严重失速。

　　着重调查４名飞行员

　　美国国家运输安全委员会主管赫斯曼说，飞行员同意配合调查，正接受调查员问询。

　　“我们的调查人员正在问询飞行员……我们需要了解这次航班哪里出错，”赫斯曼说。

　　初步调查排除机械故障原因后，调查员着重调查４名飞行员。调查员说，事故前，没有收到飞行员的求救信号和故障报告；韩亚航空首席执行官尹永斗同样称客机没有问题。尹永斗称，现在而言，媒体有关飞行员过失导致事故的报道“属于猜测”。

　　速度远低于建议速度

　　“黑匣子”数据显示，失事客机撞击地面时时速１０６节，即每小时大约１９６公里。

　　赫斯曼说，飞机准备着陆的速度远低于建议速度１３７节，即每小时２５４公里。“１３７节是他们（飞行员）经过跑道起点时想要有的速度。”

　　“速度远低于１３７节，”赫斯曼说，“我们说的不是相差几节而已。”

　　事故前４秒，飞机上失速预警抖杆器发出警报声。赫斯曼说，加速指令得到发动机“正常”相应。然而，事故前１．５秒，飞行员决定终止着陆，抬升飞机以再次着陆。与此相应，事故前３秒，飞机速度１０３节，事故时升至１０６节。

　　赫斯曼说，撞地时，飞机两个引擎正制造动力，与“黑匣子”读取的数据一致。录像画面显示，飞机尾部先撞到海堤，而后与翘起的机头分离。调查员已在海湾和海堤找到部分尾翼残骸。

　　飞行员是否疲劳？

　　调查员８日调查还关注飞行员是否疲劳。事故发生时，飞行员可谓已夜间飞行１０小时。

　　长途航班通常配４名飞行员，两人一组轮流驾驶，韩亚失事航班也做这一安排。事发时为美国当地时间上午１１时３６分、韩国时间３时３７分，意味着韩国飞行员长时间夜间飞行，事发时身体处于昼夜节律低谷。先前研究显示，人体在早上３时至５时或４时至６时处于昼夜节律低谷，其间反应会变迟钝。

　　安晓萌（新华社供本报特稿）