海口为60个交通“堵点”通经络，从11月14日起开展为期2个月交通大整治，并采取封闭滨海大道上部分路口、主干道增设隔离护栏、增设红绿灯系统等多项举措，试图破解主城区道路日渐拥堵的困局。（据海口网）

　　新  回放

　　闻

　　海口此次向交通拥堵亮剑，招数基本离不开“治乱”、“治违”。所谓“治堵先治乱，治乱先治违”，说到底，根子还是在交通参与者身上。

　　公众是治堵的受益者，也是参与者。治堵首先要不添堵。非法营运、无牌无证的“三车”非法上路，农用车（拖垃机）违法入市，黑车（小汽车、中巴）非法营运，渣土车载物飘洒、超载超限，货车占道摆摊、贩卖水果蔬菜等……如果违法行为大幅减少，道路交通秩序自然会明显好转，进而提高道路通行能力。

　　同济大学交通运输工程博士生导师杨东援曾提到，上世纪50年代，日本交通混乱程度不亚于现今的中国，经过10多年坚持不懈地推行现代交通意识，日本最终成为全球交通秩序最好的国家之一。可见，在道路建设之外，良好的交通习惯和交通意识，何其重要。

　　所以，面对“行路难”，我们在抱怨“市政建设不合理”、“交通管理不善”的时候，是否应该反省自己，审视作为交通参与者，自己有没有遵守交通法规？有没有文明出行？有没有因一己之私，而给道路添堵？

　　其次，治堵是一个循序渐进的过程，更是一项全民参与的系统工程。要打赢这场攻坚战，既要通道路更要通心路。因为，只有更多市民站出来，为治堵献计出力，才能让自上而下与自下而上两股推力汇聚成强大的合力。因此，建议广开言路，提供参与渠道和空间，开展公开的民意征询，切实提高群众对交通治堵的知晓率、参与率和支持率，激发市民共同参与治堵的热情，让民意和民智融入治堵决策之中，走实群众路线。       □童言