11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，当场服剧毒农药自杀，现在仍在医院抢救。接受记者采访时，执法人员称是正常执法，不清楚女车主是否喝药。

　　（12月1日《京华时报》）

　　新闻回放

　　从1994年至今，国家对公路“三乱”治理已走过近20个年头，遗憾的是，在公路上乱设卡、乱罚款、乱收费的行为，非但没有得到遏制，反而愈演愈烈，甚至闹出了人命。“女车主服毒自杀”无疑是对公路“三乱”的以命相搏，再次向社会敲响从严治理的警钟。　　

　　公路“三乱”何以如此冥顽难治？利益驱使？体制弊端？二十年来，媒体的曝光不计其数，舆论的抨击连篇累牍，政府的治理接二连三，缘何效果不彰，乱象依然。究其原因，既得利益让地方政府难舍难放，缺乏铁腕整治的决心与诚意，让公路“三乱”治理虚张声势，言不由衷。据资料显示，全国每年的公路罚款高达4000亿元，如此唾手可得现钱的“提款机”怎会轻易废弃。　　

　　事实上，除既得利益外，体制弊端更是导致公路“三乱”屡禁不止的重要原因。由此看来，只有改革现有的公路管理体制，切实理顺职能划分和人员归属，让公路管理回归有序，“车主自杀”才不会悲剧重演，公路“三乱”治理才有望釜底抽薪。          □张玉胜