本报6月17日讯（记者李坤东）琼州海峡两岸客滚船运输的“争吵”开始平息。经过海南、广东两省港航的协调，海安新港与海口港拟在6月底前实现海口、海安10个双向定点航班。这将在一定程度上缓解琼州海峡高峰期出现的拥堵、车辆滞留、旅客积压等问题。

　　“大轮班”未能一劳永逸

　　据了解，由于两省港口泊位、运力等配置上存在的差异，导致海南、广东两省双方港口在运力排班等问题上存在矛盾。两省港航业在此问题上争执多时，问题一直没有得到解决。

　　为此，由交通运输部珠江航务管理局牵头，广东、海南两省交通运输厅制定印发的《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》(试行)于2013年8月1日在琼州海峡两岸港口开始试运行，并从去年9月1日起在琼州海峡现有全部客滚船实施“轮班运营、定时发班”的运营模式，俗称“大轮班”运输模式。“大轮班”根据琼州海峡客滚运输的实际情况，客滚船舶发班分为白天定时发班和夜间滚动发班。在1—5月旺季期间，每隔60分钟发一班；在6—12月淡季期间，间隔90分钟发一班。而滚动发班时段的客滚船即实行装满即走，但装载时间不得超过2小时；需要紧急输运时，将启动应急响应方案，以尽快输运旅客、车辆为宗旨，实行滚动发班。但始料未及的是，这一模式让两省争端进一步升级，甚至春运期间还屡屡出现车辆压港等现象。

　　两省联手推行“定点班”

　　琼州海峡实行“大轮班”后出现的问题引起了大家的关注，经过多番协商，海南、广东两省航运企业（海口港务秀英客运轮渡公司与广东海安新港港务有限公司）今天达成初步意见：本月底将在“大轮班”模式下，在两省之间增加对开定点航班，满足旅客的出行需求。据悉，这是两省航运企业在“大轮班”模式下的一次新探索。

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