据中汽协数据显示，今年上半年全国汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%，与上年同期相比，增幅有所减缓。上海大众、一汽大众、上海通用仍然占据着销量榜前三的位置。而自主品牌整体份额继续下跌，6月市场份额同比下降了3.48%。

　　第一阵营竞争加剧

　　乘联会数据显示，今年上半年，上海大众、一汽-大众和上海通用分别累计销售94万辆、90.6万辆以及82.3万辆。从整体销量上看，上海大众夺得半年销量冠军。

　　从单月销量表现来看，一汽-大众和上海通用的追逐步伐越来越快。一汽-大众3月、4月、5月、6月的单月销量都力压上海大众和上海通用，成为月度销量冠军。

　　从销售结构上看，南北大众在A级车阵营仍然保持着明显优势。上海大众得益于朗逸家族化产品策略以及入门级产品布局，在A级车阵营实现累计销售54.7万辆，占据该品牌整体销量的58%，其中，新桑塔纳增长尤为迅猛，上半年累计销售16.2万辆，同比增长高达144.9%。

　　上海通用在A0级市场和B级车阵营的优势相对稳定。在A0级市场，雪佛兰新赛欧上半年累计销量为12.5万辆，位于合资品牌A0级车市场第一位。在B级车领域，上海通用凭借“双君一迈”（新君威、新君越、迈锐宝）的三车组合战术略胜一筹，三者累计销售14.6万辆，而同期帕萨特销量为13.6万辆，一汽-大众B级车阵营中，迈腾和CC累计销售13.4万辆。

　　豪华品牌保持高速增长

　　2014年上半年，豪华车市场仍然保持快速增长，27.5%的整体销量增幅大大超过狭义乘用车市场14.8%的市场增幅。

　　受益于小型车市场销量拉动，奥迪品牌在豪华车市场上继续保持领先地位，上半年销量达到26.87万辆，同比增幅17.8%。但是，随着第二阵营豪华车品牌的快速崛起，奥迪品牌今年上半年市场份额从去年同期的35.7%下滑至33.6%。

　　宝马将2014年定义为“宝马之年”，计划在今年进一步缩小与奥迪在中国市场的销量差距。奔驰也在加速追赶，以36%的销量增长缩小了与竞争对手市场份额的差距，奔驰新销售公司成立以来连续第16个月实现增长。

　　自主品牌份额继续下跌

　　时至年中，自主品牌的整体市场表现仍难言乐观。乘联会统计数据显示，今年上半年，自主品牌销量排名前十的自主车企中，仅有3家车企销量同比实现正增长，其中吉利汽车销量同比缩水近30%。

　　导致自主品牌车企销量下滑的直接原因是轿车销量的全线下滑。以吉利、奇瑞和比亚迪为例：此前，中低端市场的主力销售车型帝豪EC7、旗云系列以及速锐均在合资品牌价格下压背景下丧失优势。帝豪EC7今年上半年销量仅为6.5万辆，同比下降26%左右；比亚迪速锐今年上半年销量不足4万辆，同比下降38%。

　　SUV市场上，自主品牌也面临挑战。上半年，代表车企长城汽车旗下5款SUV 中，仅哈弗H6保持60%的增幅，其余车型均出现下滑，其中小型SUV车型M2降幅更是达到60%左右。