力乍村是儋州市那大镇洛南村委会下属的自然村，横贯村前的省道美洋线由于安全设施缺乏、标志标线不全、沿线开口多、车速快等原因，一度曾事故多发，过路司机及村民曾经将其喻为“死亡路”。2013年9月起，儋州市在该村试点聘用交通协管员，完善道路安全设施和标志标线，整治交通秩序，仅一年时间，美洋线交通事故起数明显下降。

　　□本报记者 赵莎 文/图

　　“死亡路”变“平安路”

　　黄伯平是力乍村村委会副主任，也是该村聘用的交通协管员，对于村里的变化，他全看在眼里。“村口附近的车祸明显减少，这个我最有发言权。”黄伯平说，以前村口一年要发生10几次车祸，而今年到现在才发生5起车祸，无1人死亡。他的妻子和亲戚都曾在村口过马路时出过车祸，因此，对于村里的交通安全问题，他比平常人更加上心。

　　“交通协管员的岗位虽小，但能发挥很大的作用。”黄伯平说，举例来说，农村骑摩托车者众多，因为怕麻烦，很多人都不愿去镇上或市里办理年检业务，而交通协管员可以代办车辆年检、注册登记等业务，村民在家门口办理业务既省时省力，还能从源头堵住问题车辆上路。

　　30日上午，记者在力乍村村口看到，该村村口通道已由斜通道改造成直通道，村口设置了20余米的减速带，标志标牌及黄闪灯等交通设施一应俱全，消除“冲坡”现象，有效预防交通事故发生。“随着村口的交通设施不断完善，再加上村民的交通意识不断提高，村口的道路秩序明显好转。”黄伯平说。

　　据统计，2011年至2013年三年共发生一般以上事故91起，死亡18人，与前三年同比，事故起数下降40%，死亡人数下降了65%，没有再发生较大以上死亡事故，“死亡之路”变成了“平安之路”、交通文明示范路。

　　乡镇道路可实时监控

　　东成镇是儋州中北部交通枢纽，又是高速公路出入口，车流量大，占道摆卖、违法停车是一大交通安全隐患，经常引发交通拥堵。交通管理工作站设立后，除办理车驾管业务，处理简易交通事故，查处易见性交通违法行为，开展常态化文明交通劝导教育，还设有监控指挥分中心，实现对乡镇道路的有效监控。

　　记者在东成镇交通管理工作站看到，监控设备对乡镇主要道路进行实时监控，一旦有交通事故发生，熟悉当地情况的交通协管员便会提前介入，许多可能引发争议的纠纷，由于他们的提前介入，及时化解矛盾。据了解，2008年-2013年，该镇发生因道路交通事故引发的社会群体性事件31起，而2014年上半年未发生一起。

　　全省范围将逐步推行

　　据了解，未来我省将建立“省、县（市）、乡镇、村委会”的四级农村道路交通管理工作机制。明年7月底前，我省所有乡镇和村两级全部建立专职和兼职的交通协管员队伍，在乡镇按每个村委会至少配备1名专职协管员，协助乡镇交警中队或农村公安派出所，管理农村地区道路交通。同时，还将充分通过村委会发动一些威信高、群众基础好、说话管用、能办事的村干部做兼职交通协管员。

　　农村交通协管员的工作职责包括：交通安全宣传和违法劝导、村里的交通秩序管理、机动车辆和驾驶人基础信息台账登记建立、协调办理机动车牌照和驾驶员等相关交通管理方面的工作。