“一个声音”对外说话 为高铁“走出去”形成合力

　　据新华社电 世界轨道交通装备排名前两位的制造商———中国北车和中国南车将于近期合并。记者经向两家公司有关部门核实，目前两家公司已成立合并工作组，正就合并事项展开工作。中国高铁装备制造业将“一个声音”对外说话，为高铁“走出去”形成合力。

　　作为上市公司，中国北车、中国南车日前同时发布公告：公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性……公司股票自１０月２７日起停牌。

　　根据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》统计，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国ＧＥ和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这５家企业的总和。

　　与此同时，中国企业的营收增速远远快于国际同行。２０１４年上半年，中国北车累计完成出口签约额１５．３５亿美元，同比增长１７８．１８％；中国南车海外签约接近３０亿美元。两家企业的产品已出口到六大洲８０多个国家及地区。

　　但是，在大踏步“走出去”的同时，两家企业在海外相互竞争的“负面效应”逐渐显现。相互压价、恶性竞争时有发生。如在2013年阿根廷电动车招标过程中，两家公司相互压价，最后竟然以低于国际正常单价近一半的价格中标，被业内称之为“两败俱伤”。

　　南北二车最早隶属于原铁道部中国铁路机车车辆工业总公司。２０００年，原铁道部将“中车”按地域拆分为“南车”和“北车”，两车的生产、销售大致以黄河为界。