国内成品油价格１５日迎来“八连跌”，汽柴油零售价格已普遍回落至“６元时代”。油价降了，老百姓能得到多少实惠，对交通成本、物价有哪些期待？

　　□新华社记者 陈炜伟 安蓓 

　　油价连连下跌乐了车主。本报记者 石中华 摄

　　车主能省多少油钱？

　　国家发展改革委１１月１４日发布通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低１９０元和１８０元，测算到零售价格９０号汽油和０号柴油（全国平均）每升分别降低０．１４元和０．１５元。

　　这是今年以来成品油价格连续第八次下调。至此，７月份以来，９０号汽油和０号柴油零售价格每升累计分别降低了１．１１元和１．２５元。

　　相比于７月之前，这轮“八连跌”能为车主能省多少油钱？如果按照私家车每月行驶１０００公里、百公里油耗８升计算，每月节省的汽油开支约为８９元。

　　交通物流费用能降多少？

　　私家车主受益之余，油价“八连跌”对整体交通物流成本的影响是直接的。中宇资讯统计分析，综合“八连跌”累积幅度测算，总计利好企业减少９．６４％的运输成本，货运重卡月度油耗成本累记下降４９５０元左右。

　　不少在“双１１”抢购商品的“剁手族”也发出感慨：“油价八连跌，快递费能不能降一点儿呢？”

　　航空燃油附加费已经下调。记者了解到，１１月初，国内各大航空公司下调国内航线燃油附加费征收标准。其中，８００公里（含）以下航段从５０元降至４０元，８００公里以上航段从１１０元降至７０元。

　　同时，作为不少城市在油价上涨时的价格调节工具，油价连续下调后，“出租车燃油附加费”能及时下调也是公众的期待。

　　蔬菜等农产品价格会下跌吗？

　　油价和运输费用下降，能推动外地蔬菜等农产品价格的下跌吗？

　　至少从北京市场来看，希望恐要落空。“油价下跌对于外地菜进京价格影响很小。”北京新发地统计部负责人刘通说，蔬菜运输成本由三部分组成：一是车辆磨损费和人工工资，二是通行费用，三是油费。但是油费只占整个成本的三分之一。

　　如果按照这一比例算，“八连跌”后柴油价格下跌约七分之一，只能推动整体蔬菜运输成本下降约５％。

　　刘通说，影响运费最主要的因素是供求关系，油价下跌与供求关系变化相比，影响程度很小。