本报9月24日讯（记者赵莎 特约记者陈世清 通讯员李盛兰）因海口市海秀快速路施工建设通行能力降低，造成大量车流涌入滨海大道，增加道路承载负荷，海口交警决定对滨海大道与文华路、紫荆路交叉口实施临时禁止左转交通管制。

    据了解，为缓解滨海大道与文华路、紫荆路交叉口交通拥堵，提高滨海大道东、西双向通行能力，自10月5日起，海口市滨海大道与文华路、紫荆路交叉口禁止机动车由滨海大道（东）左转进入文华路、由滨海大道（西）左转进入紫荆路以及由文华路左转进入滨海大道（西）；驶入文华西街、文华东街的机动车只允许由西往东单向通行。

    海口交警支队提醒广大机动车驾驶人，途经滨海大道与文华路、紫荆路交叉口周边路段时，请自觉按照交通标志、交通标线和交通信号的指示通行，服从交警指挥。

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    文华路口成滨海大道交通瓶颈

    交警部门六大措施“治堵”

    本报9月24日讯（记者赵莎 特约记者陈世清 通讯员李盛兰）近期，滨海大道的交通拥堵现象引起市民广泛关注，海口市交警支队拟对滨海大道实施交通优化改造。其中包括将玉兰路口至丘滨路口路段由双向6车道改为8车道，文华西街、文华东街实施西向东单向交通组织，视情况封闭丘滨路口东进口掉头口等。

    交警部门分析，滨海大道与文华路、紫荆路交叉口（以下简称“文华路口”）成为滨海大道主要交通瓶颈有六大原因。

    其一，海秀快速路施工围挡，滨海大道成主要分流路线。海秀快速路近期进入上部结构施工阶段，其外扩围挡造成海秀路局部通行车道减至单向一个车道，通行能力急剧降低，以致大量车流分流绕行滨海大道、南海大道、金贸西路等主次干道。

    其二，文华路口转向交通需求量大，干扰主向直行交通。早前滨海大道——明珠、滨海大道——世贸北路两个交叉口同步实施东、西向禁止左转、掉头的交通组织，以致该方向的左转、掉头需求集中转移并叠加到下游的文华路口，造成文华路口早高峰东进口左转、掉头的转向交通流量大，这些转向交通流严重干扰和影响滨海大道东、西主要方向车流的通行。

    其三，滨海大道停车排队长，道路空间存在浪费。滨海大道路段为双向6车道，车道宽度为3.75米，靠近路口段车辆按3道排队往往造成空间浪费，而且增加车辆排队长度，车流离散现象严重，延误较大，绿灯配时利用率不高。

    其四，文华路交通流量呈潮汐交通流，早晚高峰东西向、南北向交通流量不均衡、不对称。其中，尤以东进口左转与西进口左转车流量不均衡现象较为突出，流量比例达到4∶1，在车道数无法增加情况下，信号配时方面难权衡。

    其五，部分驾驶人交通意识淡薄，在路口不按导向车道占道排队，干扰其他车道通行。文华路东进口左转、掉头同车道，相互交织影响通行效率，在遇左转车道排队较长时，多数不文明驾驶人强行从直行车道斜插停车排队，严重干扰直行车通行。

    其六，广大驾驶人仍坚持选择滨海大道过境，民声路分流效果未达预期。

    为缓解近期滨海大道交通拥堵问题，打通东西干道交通命脉，海口交警支队拟对滨海大道实施以下交通组织优化改造方案：滨海大道（玉兰路口至丘滨路口）路段通过缩小现有车道宽度，由双向6车道改为8车道，总长约4公里；滨海大道与文华、紫荆路交叉口东、西、南进口实施禁止左转交通组织，同时封闭东进口掉头口，原左转、掉头车流按相关交通引导标志绕行。

    文华西街、文华东街实施西向东单向交通组织。视情况封闭丘滨路口东进口掉头口。同时采取备用措施：拆除硬化丘滨路口西进口约300米的中央绿化带，延长展宽段，提升左转车道蓄车能力；研究该片区的交通微循环改造方案。