本报烟台11月8日电（特派记者许亮史瑞丽）国家发改委办网站上月发布《环渤海地区合作发展纲要》，备受外界关注的渤海海峡跨海通道建设计划被纳入其中。对此，鲁东大学环渤海发展研究院副院长刘良忠表示，跨海通道如果建成，烟台可直接与东北地区联通，摇身变成为中国东部沿海的枢纽城市。 

    大连与烟台之间的距离，在地图上看似乎很近，但路途却遥远：走高速开车要12小时；坐火车长达20小时；乘船最快也要6小时。根据已上报的初步方案之一，设计为铁路隧道连接大连、烟台两地，整条隧道全长125公里，运行时速可达220公里，届时从大连到烟台最多只需40分钟。 

    据了解，目前华东到东北的铁路、公路需绕行山海关，每年浪费的人力、能源、物力和时间难以计算。“我国已基本具备建设渤海海峡跨海通道的能力和条件，无论是建设公路通道还是铁路通道，都具有良好的投资回报率，大大高于一般的大型工业投资项目。”刘良忠表示，对全国大局来说，兴建渤海海峡跨海通道，将全面沟通环渤海高速公路网、铁路网和纵贯我国南北的东部沿海铁路、公路战略大通道，重大的政治意义、经济意义、社会意义和军事意义不可低估。更重要、更直观的战略意义还在于，对振兴东北

    老工业基地，推动东北地区经济与社会的发展具有特殊而重大的作用。 

    对于网上传得沸沸扬扬的琼州海峡跨海工程，刘良忠认为：“琼州海峡跨海工程迟早都是要建的。但规划要有前瞻性，预留场站必须有、地方经济的长远规划也要有所调整、人才的储备培养更要提前准备。一旦建成，海南现有的铁路、公路能否承载更多的运力？环境压力会陡然增大，是否已经做好准备？大幅度增长的游客，海南的接待能力够吗？总之，要全面考虑、提前谋划，才能做到步步为营、稳妥推进。”