在今年汽车市场屡屡遇寒的情况下，中级车市场仍然有多款新车上市，定位A+级别的中级车仍然是各大车企在技术、营销上的人气款型。以大众为代表的德系车主打性能操控，这点从新速腾上就不难看出。而日韩系车型一直以来都是低油耗吸引消费者的眼球的。那么法系中级车的佼佼者就非东风标致408莫属了，作为“技术升蓝”的扛鼎之作，产品力得到有力提升。强大的动力储备，是东风标致408占领中级车市场，跻身主流产品阵营的重要砝码。

    舍我其谁

    强动力低油耗成就“全能男神”

    在各大汽车厂商都主打“T动力”的燃油经济时代，408不仅搭载了屡次获奖的1.6THP涡轮增压直喷发动机，更率先挑战2015年“国际发动机大奖”的新贵——1.2THP小排量涡轮增压直喷发动机，全系标配STT发动机智能启停系统，兼顾强动力和燃油经济性。东风标致408所搭载的“T+STT高效动力”，以动力与油耗的完美平衡走在中级车动力发展的前沿。

    408采用的1.6THP涡轮增压直喷发动机最大功率可达到123kW，排量小动力输出却不小。其燃油经济性表现更为出色，与STT联手后百公里综合油耗仅为5.9升。中级车搭载小排量发动机难免遭到质疑，东风标致408身先士卒领先搭载1.2THP发动机，排量小却拥有100kW的最大功率，小“T”大作并非空谈。STT智能启停系统的介入，更让408 1.2THP车型的综合油耗仅为4.9L，率先达成国家2020年国产乘用车平均百公里油耗降至5.0L的规划目标。

    T+STT高效动力

    助408冲刺中级车市场

    得益于东风标致的“升蓝计划”，408在动力技术上做足了功课。全系车型三款发动机——1.2THP涡轮增压直喷发动机、1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.8L CVVT自然吸气发动机，全面满足消费者的不同需求，并全系标配STT智能启停系统，形成“T+STT高效动力”，与中级车市场其他车型相比，动力表现突出，节油性能更是令人称赞。

    中级车适应发展趋势，不断增强产品力，才能冲破行业发展放缓的僵局。由于产品力的大幅提升，东风标致408在中级车市场的较量中逐渐形成领军之势。2015年其稳固的销量战绩也证明了408产品实力和消费者的信任。相信随着东风标致切实有效的策略推进，“全能男神”408必将凭借强劲的产品实力在日益竞争激烈的中级车市场延续辉煌，谱写新的篇章。      （王崇禧）