□本报记者 甘雁鸿

    2017第八届环海南岛国际大帆船赛已接近尾声。8年苦心经营，海帆赛究竟能给海南国际旅游岛带来什么？省文体厅副厅长、海帆赛赛事总指挥杨毅光向我们讲述海帆赛背后的故事。

    循序渐进由易到难打造品牌

    海帆赛定位为多日离岸赛，相较于单纯的场地赛风险更大。

    杨毅光说：“赛事举办8年来，竞赛的安排、规划是一个循序渐进的过程，最初海帆赛只有东环线，随后增加了西环线，这样的赛程不会过长，过夜可能性大大减小，难度相对低，等时机条件成熟了，方才开启全环岛比赛。记得第一次半环西线的比赛时，提前做了一个夜航实验，因为只要是离岸赛，都存在一定的夜航几率，我们需要在保证安全的前提下稳妥推进赛事，尊重科学，由易到难，由短到长，逐渐形成像现在这样完整的赛事日程。海帆赛发展至今，赛事的规划包括场地赛、全环岛、短距离拉力赛等等，算是比较完整的赛事安排，省政府也十分满意。当然，赛事还有很大的发展空间，我们还有很多想法和计划，会继续一步一个脚印，逐步提升赛事水平。”

    发展赛事城市和海南省旅游

    大型赛事的举办对当地城市发展具有很明显的推动作用，三亚通过举办一系列的帆船比赛，在国际帆船界崭露头角，2015年国际帆联的年会选择在三亚举办，就是基于对三亚的航海资源和设施条件等各方面硬条件的认可。

    杨毅光表示，一项运动的推进，毋庸置疑对旅游业的发展有着极大催化剂作用，海南岛有200多万平方公里的海域，长夏无冬，空气清新，没有雾霾，丰富的海洋资源和气候条件为开展帆船运动提供了得天独厚的优势，帆船运动的发展进而推动港口建设，拉动当地消费。对于普通游客，帆船出海是旅游中极好的体验，借助海帆赛，将帆船运动送入万千大众眼球，从而形成独特新颖的旅游项目，促进旅游文化的发展，如今来海南选择出海帆船体验的游客越来越多，这些都是看得见的显著成效。

    帆船运动促青少年心智体成长

    航海运动要求对气象、海文都要非常熟知，对自己的判断力、执行力也是很大的考验，经历大风大浪，对孩子们来讲，有助于心、智、体的成长。

    杨毅光表示，我们近年来在结合全民健身的前提下，一直在积极开展青少年的帆船培训工作，让帆船走进校园，政府从旁协助，希望将来有更多的海上俱乐部能够参与进来。纵观全国，海南发展航海运动的条件是最好的，对内陆城市的帆船爱好者，我们衷心希望他们多来海南玩，体验帆船运动的乐趣，对帆船、对航海有更好的认识。

    建设公共码头成就“帆船之都”

    提到海南发展帆船运动的目标和当前的不足，杨毅光说，三亚的目标是打造“帆船之都”，也提出这个口号，但要真正实现，恐怕还有很长的路要走。

    杨毅光认为，在中国，帆船被认为是烧钱的贵族运动，一般工薪阶层望尘莫及，而事实上在国外，有专门为帆船运动修建的公共码头，收费低廉，所以更多的普通老百姓都有机会成为帆船运动的一员。反观海南，目前商业码头充足，公共码头却没有一个，当务之急就是要尽快兴建公共码头，降低帆船运动的体验成本，培育市场，让更多的人能够毫无压力地参与帆船运动，才能真正把市场做大。另外，阻碍帆船运动发展的重要原因是人才短缺，尤其是具有专业组织管理水平的人才，这对帆船事业的推进限制很大，也是亟需解决的问题。

    （本报三亚3月24日电）

    海帆赛东线拉力赛

    友宝号率先抵达

    本报三亚3月24日电（记者甘雁鸿）“新奇世界·半山半岛杯”2017第八届环海南岛国际大帆船赛IRC1-3组海口—三亚拉力赛今日迎来收官战，IRC1组的友宝号15时45分率先冲过三亚终点线。海口号和海狼号紧随其后。

    24日上午，2017海帆赛最后一段拉力赛万宁—三亚段正式起航。今天上午的风力如昨天一样微弱，为了不耽误比赛，裁判长让船队开到有风的地方起航。11时左右，船队在分界洲岛附近海域起航，IRC4-6组船队驶向三亚。

    据天气预报，万宁—三亚风力将增强至7-10节，风向转变为东南风，这意味着船队将面临迎风航程。船队在吸取三亚—万宁航段经验，以及7轮场地赛的磨合后，一定能够发挥出更高的水准。

    本届海帆赛将于25日正式落幕，届时将会在三亚半山半岛帆船港举行闭幕式暨颁奖仪式。