□本报记者 许林

    近日，走进建设中的新海港二期项目建设现场，热火朝天的劳动场面中，多个万吨级滚装泊位初具雏形；而在海口港集装箱码头，一个个集装箱货柜被整齐码放，伴随着塔吊的不停“挥舞”，货柜被有序地吊运装船……

    这一派奋发向上的生产、建设场面，正是我市港口发展的缩影。据介绍，新海港二期项目已进入收尾阶段，力争下个月交付使用；今年一季度，海口港港口吞吐量为349016标准箱，较去年同期增幅达27.71%，创历史同期新高；马村港区三期散货码头工程项目已完成投资近3亿元，同样力争在今年6月底前投入试运营……

    “每天早上7点半开始施工，加班加点也要抢工期。”5月8日上午，在新海港二期项目的工地上，工人王代福正站在管沟里，边安装水管边告诉记者。

    项目施工方负责人介绍，新海港项目二期主体已进入收尾阶段，目前的工作以平整路面、铺设管线、调试各种设备为主。为了迎接本月的验收，力争6月份交付使用，施工单位中交四航局正在保证项目工程质量的前提下尽可能抢抓工期。

    新海港二期工程是省、市重点投资项目，也是海口市“东西双港驱动”发展战略的重要一环，建设8个1万总吨客货滚装泊位、3个待泊区以及相应的配套设施，设计年通过能力为汽车100万辆、旅客600万人次。

    “货轮由广西防城港出发，在海口港换乘3万吨级集装箱货轮，然后再北上。”在海口港集装箱码头，泉州安通物流有限公司海口网点主任钟友德告诉记者。

    通过海口港的航线运输，航运时间得到加快，“从原来的5天、10天一班，现在可以达到两天班、天天班，企业的物流成本得到有效节约。”

    海口港集装箱码头相关负责人透露，为了满足进出岛货物需求，海口港集装箱内贸航线已覆盖华南、华东、华北、东北沿海主要港口及长江水系主要港口。

    同时，开辟的外贸航线通过香港和越南胡志明市辐射到东亚、东南亚；目前，海口港作为环北部湾中转中心枢纽港的地位已形成。