本报7月27日讯（记者曹马志）目前，交通拥堵问题成为海口面临的城市治理难题之一，如何有效治堵，构建更畅通的城市交通出行系统？7月27日，在2017年城市发展与规划大会期间，中国城市规划设计研究院交通分院副院长戴继锋支招海口交通治堵，先救急再织梦，远近结合系统破“堵”。

    因城施策，系统治堵。戴继锋认为，作为“城市双修”的重要组成部分，交通规划设计应有因地制宜的系统性思维，有序破解城市交通拥堵。他举例，三亚作为国内首个“城市双修”试点城市亮点频出，交通优化组织取得显著成绩，但是海口和三亚有不同的市情，应该在有效借鉴三亚成功经验的基础上，立足城市发展实际，探索符合自身特点的“城市双修”之路。

    记者了解到，今年2月，海口市政府与中国城市规划设计研究院正式签署合作协议，携手“国家级团队”共同推进城市更新工作。在交通优化方面，作为中规院的交通专家，戴继锋是其中重要的参与者，对海口交通现状有着深刻的认识。

    根据中规院专家调查研究，目前海口主城区人口密度为每平方公里2.6万人，甚至超出了北京东城区每平方公里21763人，西城区为每平方公里25767人。而和北京相比，海口的交通设施存在较大短板。功能集聚、网络不完善是造成海口交通拥堵的重要因素。

    如何破题？戴继锋介绍，经过近几个月来的调查摸底，并通过科学系统分析，海口交通优化已制定了近期、中期和远期的任务和目标，立足全局，系统施策，以项目为抓手有序推进。

    根据目前市民反映强烈的出行“痛点”，龙昆片区、大英山片区、府城三角池片区、火车东站等接来下将是花大力气重点治理的区域。

    据专家介绍，以火车东站周边区域为例，停车位严重不足，公交系统不完善，出租车停靠不规范，站前广场大而空荡等，背后的主要原因是各种交通出行方式缺乏整体的统筹考虑，导致交通出行秩序较为混乱。对此，专家团队在提出的治理方案中，将对症下药，从增加停车位、完善公共交通出行、合理引导旅客出行、充分利用闲置的空间资源等多方面，打出组合拳，系统优化治理。

    “目前，在规划层面已经接近尾声，经过和市政府方面的充分沟通，将逐步推行交通优化项目。”戴继锋介绍，海口将陆续启动数十个项目综合治“堵”，不仅瞄准近期重点，还着眼长远。按照“先救急再织梦”的思路，首先大力实施公共交通建设和密路网建设，推进绿色公共交通体系，着力解决大英山片区、龙昆南片区等交通拥堵问题，同时逐步合理布局空间，优化交通功能，系统完善综合公共交通系统，全面提升交通出行的感受和品质。

    据悉，对于长远的区域交通定位和发展目标，专家建议，海口要融入北部湾、琼州海峡经济带一体化发展，融入国家高速铁路和高速公路网络，发挥海口区域枢纽功能，同时，打造美兰机场、新海港东西两大对外客运枢纽，建设海口东站为全省主要客运枢纽，海口成为国家旅游岛的交通门户和全岛交通组织核心。