（上接第一版）海口已首批接通6条地下管廊，管廊交汇处实现立体交叉，通过引出口可将电力、通信、燃气、供水、污水管线引到沿线单位和住户。

    长滨路管廊沿梯而上，是海口地下综合管廊主监控中心，这里承担全市地下综合管廊的综合运营管理任务，监控中心大屏幕实时呈现不同位置的高清画面。

    作为首批试点城市，海口地下综合管廊从投资、规划、建设到运营都是全新探索，为全国大规模管廊建设积累经验。

    椰海大道管廊是海口管廊建设难点，7.1公里长的管廊施工在城市主干道进行。中铁四局四公司海口管廊第二项目部项目经理王充介绍，该路段有四“最”——开挖最深、地层最复杂、管线最多、交通压力最大。

    沿着工程梯地下十多米，巨大管廊露出真容。这里有全国首创的“双层四仓”管廊，分上下两层四个仓室——高压仓、燃气仓、电力仓和综合仓，每一个至少有两米多高，最大的综合仓可行驶汽车。

    如此大规模管廊如何修建？在椰海大道工地，名为U型敞口盾构机引人关注，其庞大身躯可用于推进、出土、衬砌拼装等管廊建设工序，这是该技术首次运用于管廊建设。

    截至2017年上半年，海口管廊试点项目43.5公里已全部开工，已建成廊体27公里，实现电力、通信、燃气、供水、污水等五大类管线入廊。

    家住海口老城区的苏庆春希望多在市区中建一些地下管廊，抬头便见蜘蛛网式的管线网络让他担忧。

    王俊刚介绍，海口地下管廊建设“新区不欠账，老区快补上”，同时考虑到旅游城市诸多细节，管廊通风口与公交亭、街道小品、广告牌等结合，兼顾城市景观和市民使用。

    中国城市规划设计总院高级工程师刘广奇说，由海口等城市做试点，管廊将在中国城市发展中发挥越来越大的作用，除保障城市基本功能外，还将有效解决“马路拉链”、空中蜘蛛网等问题，提升政府管理能力和公信力。

    （中新社海口8月10日电）