中国第34次南极科学考察队将于11月8日奔赴南极。与过去将中山站作为抵达南极首站不同，此次“雪龙”号极地科学考察船将一路向南，直奔位于罗斯海西岸的恩科斯堡岛，开启中国第五个南极考察站的建设。

    预计5年后，我国将建成一座“功能完整、设备先进、低碳环保、安全可靠、国际领先、人文创新”的现代化考察站。中国为何要在恩科斯堡岛建第五个南极考察站？本次科考将进行新站建设的哪些工作？新站建成后对我国乃至世界的南极科考有何意义？

    焦点1

    我国在南极已有四个考察站，为何还要建第五个？

    “中国第34次南极科学考察将在恩科斯堡岛南区启动第5个南极考察站的建设，这是继长城站、中山站、昆仑站、泰山站之后我国建设的第5个南极考察站，也是我国在南极建设的第3个常年考察站。”中国第34次南极科学考察队领队、首席科学家、中国极地研究中心主任杨惠根说，新站建设着眼于加强南极环境监测与保护，建设极地考察业务化体系，提升国际极地治理能力，是我国极地考察的重大战略性举措，也是“雪龙探极”重大工程的一项重要内容。

    在南极已有4个考察站的背景下，建设新的考察站，意在进一步完善我国南极考察站网，拓展我国南极考察活动范围，填补我国南极重点区域空白，提升我国在国际南极事务中的作用。

   焦点2

    恩科斯堡岛气候环境恶劣，新站为何选择于此？

    中国第34次南极科学考察队领队助理、中国极地研究中心考察运行部主任张体军说，国家海洋部门多次组织新站选址的前期论证，从战略、科研、后勤保障等三个层面进行了新站选址工作。

    ——就地理环境而言，新考察站位于罗斯海区域沿岸，邻近南极最大的罗斯冰架，面向太平洋扇区，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈等典型自然地理单元集中相互作用的区域，是全球变化的敏感区域。

    ——就科考价值而言，这里是南大洋生物多样性最丰富的区域，仍然保持着自然演替状态，是研究气候变化对南极生态系统影响与反馈的理想场所。此外，这个区域的海洋环境和生态系统与渔业资源潜力密切相关。

    焦点3

    本次科考将展开新站建设哪些准备工作？

    杨惠根说，中国第34次南极考察在新站建设方面，将主要从四个方面推进：一是精密地形测量、工程地质勘察，以及站区周边水域水下地形勘测；二是建设临时码头，运输工程机械装备和设备上岛；三是开展工作、生活、居住以及发电、仓库等工程建设临时建筑和设施建设；四是着眼于站区周边环境和动物保护，还将开展周边企鹅栖居区水质要素和环境污染监测，进行鸟类监测和企鹅分布格局和历史变迁调查。

    具体而言，第34次南极考察启动临建工作，将建设用途集装箱（科考工作舱、住宿舱、生活舱、发电舱、备品舱等）、必要的工程机械、工程辅助设施设备部署上岛；进行站区工程地质的勘测；安排近岸水深调查，为船舶运输、码头修建进行前期勘察；安装自动气象站。

    焦点4

    新站建成对南极科考意义何在？

    专家介绍，就我国已有的南极考察站而言，在西南极，长城站区域生态系统活跃，更适合开展亚南极生态监测和研究；在东南极，中山站区域是观测研究南极冰盖演化过程、南极冰架海洋相互作用的理想之地，也是开展高空物理、地质学、地球物理等学科工作的优良位置；地处南极冰盖地区的两个度夏科学考察站——昆仑站和泰山站，则汇聚了冰芯科学、大气科学和天文科学等学科的前沿领域。

    “罗斯海区域的新站建成，将填补我国南极地区的考察空白，将支撑我国在罗斯海以及南太平洋的海洋环境调查和保护工作。”杨惠根说。杨惠根表示，新建考察站将进一步推动我国的南极科学考察，为人类认知、保护和利用南极作出更大贡献。

    (据新华社上海11月7日电)