□本报记者 吴祝好 文/图

    看着窗外一辆辆大货车及小轿车整齐有序地排队等待登船，海口新海轮渡码头有限公司副总经理张明久的脸上露出笑容。秀英港未来将西迁，新海港将承接秀英港西迁后的客滚船轮渡业务。

    12月7日上午记者再访新海港，张明久此刻心里既充满期待又有些许紧张。“为了能顺利承接客滚船轮渡业务，一年多来，张总几乎天天晚上带领我们到外面路口蹲守拦车，告诉司机们从新海港也可以过海。”提起张明久，同事云耀不由翘起拇指。

    2015年11月27日，海口港新海港区汽车客货滚装码头（试运行）正式启用。“虽然当时我们也有大量宣传，但还是陷入了‘要船没船要车没车’的两难境地。”张明久告诉记者，不能辜负海南港航人的期望。为了让更多司机知道新海港也可以通航，每当夜幕降临，张明久带上几个得力干将，守在天翔路和滨海大道的交叉路口，看到大货车过来就挥手把车拦下来，告诉货车司机，新海港已经可以通航了，货车可以从新海港上船到湛江。

    只要不是刮台风，张明久他们每天晚上都正常“出操”，至少蹲守到凌晨两点以后，通宵达旦更是常有的事。这样的蹲守持续了1年零3个月。在路口的蹲守，也收到实际性的效果，但也遇到不少难题。最难的就是平衡车辆和船舶的装载了，车太少出于成本考虑船不情愿起航，车太多船又装不完。好在新海港和秀英港都是一个系统的，由他们公司统一进行现场管理。张明久制定两港联动策略，当新海港的过海车辆过多而秀英港的船舶仍有空闲的车位时，张明久他们马上跟等待的司机协商从秀英港登船。

    “有一次我带着50多辆小轿车，另一个同事带着30多辆大货车，浩浩荡荡前往秀英港走特别通道登船。”张明久告诉记者，“不能让客人久等，于是采用了两港联动的方式快速解决客人的通行问题。”

    渐渐地，新海港被很多司机熟知了，过海的车辆数量也节节攀升。截至10月26日8时，新海轮渡2017年车辆出口达1001552辆次，这是海口港轮渡历史上车辆年出口首次突破百万大关。10月底，新海港的车辆出口率增长已达到21%，远高于全国的平均水平。