本报3月7日讯（记者吴祝好）今日上午，记者在新海港采访时看到，建设单位正在全速推进一期、二期的配套工程建设，并开始谋划三期建设。

    据介绍，正在筹划和加速建设的配套工程包括：综合客运枢纽站、GTC、配套疏港公路等一批重点项目，争取将新海港年设计通过能力整体提升到330万辆车次和2300万人次，切实满足国际旅游岛背景下海南快速增长的陆岛运输需要。同时，依托综合客运枢纽站、GTC、G15货运快速干道、粤海铁路和绕城高速，实现港口与城市公共交通、省际汽运、城际汽运和普通客货列车等多种交通方式的高效衔接，进一步加强新海港与美兰航空港的相互联动，同时规划预留好动车过海功能，努力实现港口优进优出和“走得顺”的目标。

    目前，新海港一期和二期工程已经完工，共有18个泊位，其中二期2个泊位正待验收，其它泊位均已正常投产。一期和二期工程采用先进的信息化技术，实现车辆安检、过磅二合一，车辆售票、验票、配载三合一，大幅度提高港口作业效率，缩短旅客和车辆在港待渡时间。实现实名购票，开启现场自助、网络、微信等多种售票形式，方便过海旅客。采用升降栈桥泊位，使船舶靠泊不受潮水制约。实现港内摆渡、市内公交换乘，省际客班车与海运的无缝对接。

    “目前进出我省只有海运和空运两种交通方式，必须不断提高港口的通航效率。”海南港航控股有限公司相关负责人说，经过“大雾”磨砺，新海港加强了管理及应急能力，将进一步改善旅客进出港交通情况。