“五一”国际劳动节前夕，广东省湛江市抢抓工期，积极推进多项交通工程施工进度，力争在雨季来临前抓紧时间施工。4月27日上午，湛江城区首条不设红绿灯的快速通道——湛江大道（省道S374霞山区百蓬至麻章田寮村段改建工程）正式开工建设；4月29日下午，历经4个小时的现场连续作业，中交一航局投资建设的广东玉湛高速公路项目首榀箱梁在三工区预制梁场成功浇注。

    据介绍，作为该市规划的“一环九射”快速路系统中的“重头戏”，湛江大道的开建，不仅将弥补城区交通短板，助力湛江建设全国性交通综合枢纽，还将为湛江实现高质量发展提供有力的交通保障。此外，首榀箱梁成功浇注则标志着整个广东玉湛高速进入全面建设阶段。

    □本报记者 陈昌波

    湛江大道挥铲开建 全线不设“红绿灯”

    4月27日上午，在位于湖光快线以南的霞山区陈铁村地段，即湛江大道湖光快线立交选址点，六台挖掘机一字排开，随着机械臂缓缓挥下第一铲，湛江大道正式破土动工建设。

    湛江大道起点在霞山区宝满村与省道S373线相接，往北延伸，沿线与新湖大道、百蓬路、南岑路（规划中）、县道X669线、湖光快线、西城快线、瑞云南路、南方路、麻赤路、金康路（省道374线）、国道G228线、雷州青年运河、瑞云北路、粤海铁路相交，终点在麻章区北侧接渝湛高速公路湛江出口和源水大道，路线全长约21.916公里。全线按照一级公路兼城市快速路标准建设，主线双向八车道，设计时速80公里。全线不设红绿灯，主要道路交叉口通过设置互通式立交实现联通，项目工程总投资约55亿元，采取PPP模式建设。

    据了解，湛江大道全线共设置互通式立交9座，主线设置桥梁合计3516.19米/10座、共设置匝道桥合计4865.16米/14座。其中，桥梁较多、铁路下穿、铁路并行、两条石油管线改迁都是技术难点，而8座上跨立交则将是整个工程的重点所在。

    广东玉湛高速制梁

    可望下月架设施工

    4月29日尽管是“五一”国际劳动节小长假，但为了抢抓工期，玉湛高速公路项目的施工人员都起早摸黑在工程一线加班加点，力争在雨季来临前抓紧时间施工，加快进度。为确保工程如期推进，三工区全体施工人员克服重重困难，在不到两个月的时间里，完成预制梁场改建并开始预制箱梁。

    中交一航局广东玉湛高速公路项目部三工区预制梁场占地面积40亩，承担高岭互通、跨黎湛铁路大桥及鸡笼塘大桥等20座桥梁共计811榀箱梁的预制施工任务。按照施工安排，计划2019年6月全部预制完成，同年7月全部架设完成，高峰时期每天可以生产4榀箱梁。

    在施工现场，预制场钢筋加工采用立式智能钢筋机器人，人工向控制系统内输入所需加工钢筋半成品的相关参数后，机械自动将钢筋加工成型。

    预制场施工员介绍，箱梁采用液压模板，利用液压升降顶可以自动调节支设模板，通过行走轨道可以整体自动移至下一个生产区，在提高施工速度的同时节省了人工成本。同时，箱梁采用智能喷淋养护系统，将养护水管预先埋设在箱梁预制台座内，水源处安装智能控制系统，通过压力伸缩喷头实现180°旋转喷淋养护，既避免箱梁养护与其他工序的交叉影响，又节约用水提高养护质量。

    按照相关工作安排，预计今年6月将进行广东玉湛高速首榀箱梁架设施工。

    记者了解到，玉湛高速广东段全部位于湛江市内，起于广东与广西交界处廉江市和寮镇军田村，经廉江市、遂溪县、麻章区三个县区，终点位于湛江开发区东海岛，与东海岛至雷州高速公路衔接。其中，业已先行开工的东海岛跨海特大桥位于玉湛高速公路的尾端，跨越湛江港湾至东海岛，与现有东海岛大桥（旧桥）平行并列穿越通明海，到达东海岛。