本报11月3日讯（见习记者孙衍玲）3日上午，铺前大桥工程主桥顺利合龙贯通仪式举行，这标志着连接海口和文昌两市的跨海大桥——铺前大桥主桥顺利合龙。该桥也是国内首座跨越地震活动断层的跨海桥梁。

    双向6车道建设 抗震抗风标准高

    铺前大桥位于东寨港出海口处，两端连接海口市演丰镇和文昌市铺前镇，途经北港岛，全长5.597公里。其中跨海大桥长约3.959公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向6车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥梁宽度32米。铺前大桥于2015年正式开工，总投资约30.1亿元，是我省投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥。

    “铺前大桥桥墩与主梁之间设抗震支座，并在桥面箱梁与主塔横梁之间拉起16道‘保险绳’，可抗9级地震17级台风。”铺前大桥项目管理指挥部负责人介绍，铺前大桥主桥桥墩下方是两个分体式承台基础，单个承台下设16根直径4.3米、长38米钢管复合桩，在同类型桥梁超大直径钢管复合桩施工中尚属首次，相当于把占地面积近300平方米的12层高楼沉于海底，如定海神针般稳稳扎入海底岩石深处，而主墩单个承台为8000立方米大体积混凝土结构，又使大桥主塔稳如泰山般盘坐于海底，同时，主塔两侧斜拉索梁端还设置阻尼器，能有效吸能减震，这些措施将有效防止台风、地震等异常气候对大桥的影响。

    据介绍，铺前大桥主桥合龙后，大桥施工将全面转入路面、绿化施工及交通安全设施和机电工程安装阶段。

    通车后将正式命名为海文大桥

    “铺前大桥是海南桥梁技术创新的样板工程，抗震设防裂度国内最高，设计基本风速国内最大，突破国内无法在极震区，跨越地震断层带建设特大桥的技术难题，解决了强台风区的桥梁永久结构安全和施工安全技术问题，突破了国内最大规模钢管复合桩的施工难题。”海南省交通运输厅负责人说。

    “铺前大桥是铺前湾两岸人民群众的圆梦工程，不仅有利于经济发展，也实现了海口、文昌两岸人民期盼已久的美好愿景。铺前大桥通车后将正式命名为海文大桥。”该负责人表示，铺前大桥工程是“海澄文”经济圈内的交通控制性工程，大桥的建成通车将率先实现“海澄文”区域内交通一体化，强化区域交通基础设施共建共享，互联互通，成为海南建设自由贸易试验区的新地标和新名片。

    据了解，铺前大桥预计今年底或明年初通车。届时，从海口到文昌铺前的车程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。