“自从市域列车开通后，我都是坐列车上下班，没有再开私家车，省了不少钱！”7月16日上午，说起市域列车运行后给她个人带来的利好，坐市域列车去上班的市民陈莉露出开心的笑容。市民陈莉只是众多受益者中的一员，市域列车开通运营半个月以来，不仅改变了不少市民的出行方式，节省了交通出行成本，还逐渐改变着市民群众的出行习惯。

    □本报记者 陈丽园  实习生 林子慧

    市域列车改变市民出行方式

    陈莉家住在市域列车的城西站附近，但她在美兰站附近上班，每天上午9点钟要准时到单位打卡。说起市域列车带来的影响，陈莉感触特别深，“以前我都是开车上下班，每天要在8点前出门，要是出门晚了，一堵车肯定迟到，现在就不一样了。”陈莉说，自从市域列车开通后每天都是坐列车去上班，从家里走路5分钟就到城西站，坐到美兰站后再走上10分钟就到公司。“每天准时到公司，不用担心迟到被罚款了。”陈莉笑着说。

    “我们现在是市域列车的常客了。”7月16日上午，刘女士送丈夫和儿子去机场坐飞机，从海口站乘坐市域列车到美兰站。“他们两个一走就是两个星期，把车停在机场要给停车费不划算，再说路程也远，开车去又要花一笔油费，乘坐市域列车只需要10元钱就到机场，对我们来说真的很方便。”

    市域列车开通运营后，不仅缩短市民出行时间，还节省了交通费用，改变了部分市民的出行习惯。“市域列车开通运营后，让我感受最明显的是油费减少了。”市民林帆给记者算了一笔账：“家里到公司来回将近35公里，为了方便，我去年买了一辆10万元左右的私家车，每天开车上下班，一个月要花700元的油费，现在坐市域列车上下班，每天花8元钱，一个月上下班交通出行费用仅需240元。”

    据了解，截至15日，市域列车共发送52939人次，日均达3529人次。

    公交综合服务体系逐步建立

    随着我市公共交通系统越来越完善，市民游客出行方式有更多的选择。据了解，目前6个市域列车站点周边的公交线网规模达到65条，公交线路数增加34.7%，其中站内始发公交线路达到40条，占比60.6%。新开通的8条公交线路以及优化调整的8条公交线路覆盖了6个市域列车站点5公里范围的区域，大幅增加了公交线网的覆盖面，全面实现市域列车与地面公交线路的无缝衔接，满足市民多样化交通出行需求。

    海口公交集团相关负责人表示，下一步将以中心城区、城乡一体化、海澄文一体化三个圈层为重点，布设差异化的公交服务网络，逐步建立以“轨道交通为主体，地面公交为骨干，出租车为辅助，公共自行车和共享单车为补充”的公共交通综合服务体系，强化地面公交建设，加强线网覆盖率，提高班次准点率和服务水平，增强公交运行网络运行的稳定性，强化车站、码头、机场等枢纽与公交的无缝衔接，让市民群众出行更加便捷。