本报8月7日讯（记者陈丽园）近日，为落实“定码头、定班期、定船舶”的琼州海峡客滚运输班轮化运营模式，交通运输部珠江航务管理局和广东、广西、海南三省区交通运输厅联合印发《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案（试行）》，预计新运营模式9月开始实施。

    明确南北岸港口“角色”

    为进一步提升琼州海峡客滚运输服务质量，根据交通运输部办公厅和广东、广西、海南三省区人民政府办公厅《关于印发< 提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行动计划（ 2019-2021 年）〉的通知》要求，建立“定码头、定班期、定船舶”的琼州海峡客滚运输班轮化运营模式，制定本《方案》。

    《方案》提出，南山作业区客滚码头投产前，维持现有码头格局不变，即海安港区、海安新港区、新海港区、秀英港区均参与运营。南山作业区客滚码头投产后，北岸运营码头以南山作业区为主、海安港区或海安新港区为辅，南岸运营码头以新海港区为主、秀英港区为辅。

    班轮航线安排上，南山作业区客滚码头投产前，仍保持现有四条航线，四条航线航班数量所占比例分别为：海安港区⇌新海港区航线25％，海安港区⇌秀英港区航线25％，海安新港区⇌新海港区航线25％，海安新港区⇌秀英港区航线25％。

    南山作业区客滚码头投产后，南山作业区⇌新海港区航线暂按徐闻与海口间航班数量的60％排班，海安新港区或海安港⇌秀英港区航线暂按徐闻与海口间航班数量的40％排班，并视实际运营情况调整。

    根据淡旺季制定班期表

    《方案》要求，班期方案应当考虑淡季、旺季和超旺季排班情况，淡季一般为5月～11月，旺季一般为12月～4月， 超旺季为春运高峰期（约为正月初四至初九）。淡季按现有49艘船舶每日往返一次进行排班；旺季按现有49艘船舶每两日往返三次进行排班；超旺季按现有49艘船舶每日往返两次进行排班。

    危险品车辆运输班期需纳入班轮化排班。北岸每日排一个危险品车辆运输航次，南岸单日排一个危险品车辆运输航次；重点时段危险品车辆禁运期间，危险品车辆运输航班按普通客滚运输排班。班期方案的制定应充分考虑客滚运输船舶的装卸效率，船舶开始装载至结束装载的时间不得超过1.5小时。

    《方案》指出，由专家对每个企业的安全管理情况、经营情况和运输服务等情况，以及每艘船舶的安全状况、经营情况、服务质量情况等进行综合评价， 并按照每艘船舶得分由高到低的顺序， 由船舶所属企业依次在班期方案中一次性选定淡季、旺季和超旺季相应的往返班期，形成琼州海峡客滚运输班期表。

    月底前联网售票子系统上线

    根据《方案》，如遇恶劣天气停航，为尽快疏运积压的车辆和旅客，珠江航务管理局海峡办和广东、海南省海峡办及时启动紧急疏运预案，待积压车辆和旅客疏运完成后再恢复班轮化运营。正常航班无法满足需求时，由珠江航务管理局海峡办和广东、海南省海峡办按照方便疏运、轮流加班、高分优先的原则，安排临时性加班班期和船舶。

    《方案》要求，相关企业要加快推进琼州海峡客运联网售票服务信息系统建设，8月底前实现联网售票子系统上线试运行，并及时将琼州海峡客滚运输时刻表导入系统中，向旅客提供购票、改签、退票、查询等相关票务服务；加快船舶更新和码头设施建设或改造，加快实现“车客分流”，进一步提升运输组织效率。