“截至目前，海秀快速路二期项目完成产值约28%。”业主单位海口市城建集团路桥公司海秀快速路（二期）工程项目经理陈太志说，集团充分发挥党员干部的带头作用，在施工的过程中，狠抓安全，环保优先，提升施工效率，力争将海秀快速路打造成高标准高质量的民心工程。

    海秀快速路（二期）项目建成后，将解决海口市长流组团及中心组团路网功能层次不清、过境交通与货运交通对城市交通干扰较大、道路常年超负荷运行、早晚高峰时段大量拥堵等问题。该项目将促进海口快速路路网的构建，完善海秀快速路整体路网，提升西海岸片区的交通转运能力。

    □本报记者 吴祝好文/图

    党员一线带头 保质保量施工

    “到时候回家就更快了。”10月9日，市民林森彬说，他的爱人是长流中学的老师，未来建成通车的海秀快速路（二期）将成为回家最快的道路。

    海秀快速路是连接海口东西两端的重要交通枢纽，对市民来讲，道路畅通了，心情才更舒畅。海秀快速路（二期）工程项目于2018年11月28日开工，全长约4.397公里，高架快速路工程起点接G15高速T型互通预留口，终点接海秀快速路（一期）预留跳水台，高架段长度约为3.653公里，标准桥面宽度25.5米，双向6车道。

    为了早日还路于民，今年年初，海口市城建集团有限公司牵头，在项目工地组建临时党支部，党员身先士卒，以一天当三天用”“不惜脱几层皮”的干劲推动项目保质保量按计划施工。截至目前，海秀快速路（二期）临时党支部共有党员15名，支部委员7名，其中书记1名，副书记1名，支委委员5名。联合工会会员60多人，工会委员共6名，其中主席1名，副主席1名，其他委员4名，根据项目进度，联合工会已覆盖工人200多人。

    “充分发挥一个支部就是一座堡垒，一个党员就是一面旗帜的作用。”海口市城建集团有限公司相关负责人说，以党建带团建及工建，以人为中心，使整个海秀快速路（二期）项目的职工团结一致，心往一处去，劲往一处使，为整个项目建设添砖加瓦，共同圆满完成生产任务。

    截至10月9日，海秀快速路（二期）工程投入550人次、设备200余台，开工累计完成产值35942.63万元，占合同额的28.26%。高架桥主线，桩基完成968根，占比91.4%，接近尾声；下部结构完成88座，占比83.5%；现浇箱梁完成9.5联浇筑，占比28.7%；钢箱梁后场加工4.5联，占比约45%。地面桥桩基完成117根，占比约63%。空心板梁153片，占比37.3%。

    打造智慧工地 安全高效施工

    “我们致力于将海秀快速路（二期）项目工地打造成智慧工地，从这个大屏幕上可以清清楚楚看到工地的施工情况。”10月9日，在项目工地的信息化中心，陈太志告诉记者，项目施工区域内的监控画面通过布置在施工现场不同位置的摄像头传达，目前共安装16套，分布在钢筋加工场、泥浆处理中心、进出通道等处，采用无线传输技术，不受施工现场地形的限制，实时将现场施工画面传回项目监控中心。同时，监控中心与海口市城建集团路桥公司及中交一公局集团监控中心对接，实现了分散监控，集中管理，现场零盲区的监控目标。

    “不仅如此，信息化中心还装备了安全帽AI（人工智能）识别系统，若施工现场有工人未佩戴安全帽，系统能快速发现并预警。”陈太志说，在岗工人由于未佩戴安全帽而造成的伤亡事故时有发生，安全帽佩戴管理成为项目安全管理一大难点，此次引入的安全帽AI智能识别系统，运用AI（人工智能）技术和深度学习神经网络技术对施工现场的监控视频进行实时自动分析识别，如果识别到场内人员未按要求佩戴安全帽，系统会自动保存时间、地点及相应的截图，并将相应的截图推送给项目管理人员，方便安全管理人员及时作出应对措施，提高安全管理效率。

    “信息化中心还具有人员定位、车辆定位、环境监测和设备监测等功能。”陈太志介绍，通过GPS人员定位卡（带呼叫功能）及施工人员外场定位软件平台，在地图上做电子围栏，对外场施工人员位置进行定位，加强了对人员的管理，提高人员管理的效率，并能提高人员的安全性和处理突发事件的能力。对接硬件监测设备，检测PM2.5（细颗粒物）、温度、湿度、风向、风速、噪声等，各测试点的测试数据通过无线通讯直接上传到监测后台，方便环境部门实时监测数据。

    创新泥浆处理 绿色环保施工

    10月9日，在海秀快速路（二期）项目施工现场，一台机器设备吸引了记者的眼光。原本污浊的泥浆经管道注入这台机器内，经过几道工序的加工处理，最后泥浆变成了“泥饼”。

    “这是一套新型泥浆处理设备，有效地做到了节能减排、绿色环保，泥浆处理新方式成为海南省市政工程首例。”施工方中交一公局厦门工程有限公司海秀快速路（二期）工程项目经理部副经理杨军说，该设备解决了施工中的泥浆外用问题，实现了泥浆的现场消纳，可大大节约废浆的处理成本；固液分离后的渣土和清水可进行再用。

    杨军告诉记者，该新型泥浆处理设备将泥浆池的建筑泥浆通过泥浆管道输送至振动筛，除去泥浆中的漂浮物、垃圾以及大颗粒等漂浮杂物。处理后的泥浆进入调浆箱，同时加入添加剂。三个搅拌电机将加入添加剂的泥浆搅拌均匀，并在调浆箱内发生化学反应，调和泥浆，为压滤做好准备。接着利用高压泵高压，将已经调和的泥浆注入厢式压滤机进行一次压榨。泥浆在高压的作用下，被挤压到厢式压滤机的滤室内，由于滤网的阻挡，泥浆的固体颗粒大部分被挡在滤室里，水透过滤布和隔膜板内部的管线流出压滤机，达到泥水分离的目的。隔膜厢式压滤机通过隔膜板还可对泥饼进行二次压榨，以达到最好的泥水分离的效果。压滤机产生的尾水一部分注入尾水池循环利用，一部分排入三级沉淀池用于喷淋降温、结构养护、绿化灌溉等。分离出的泥饼暂时堆放在料渣区，根据后期制砖或成为回填土的最终处置方向运送至相应的处置场地利用。

    “海秀快速路项目以建设资源节约型，环境友好型工程为目标，积极探索环保工作的新方案、新思路和新举措。”杨军说，加强环保意识，全面推动绿色环保施工，为社会环境的可持续发展做出贡献。

    ①海秀快速路（二期）工程项目工地上，工人操作新型泥浆处理设备。

    ②施工人员在桥面施工作业。

    ③墩身安全外架是海南市政工程中首次应用。

    ④工地现场施工便道安装绿色围挡+喷淋降温设备。

    ⑤海秀快速路（二期）起点接G15高速T型互通预留口，终点接海秀快速路（一期）预留跳水台。