10月29日，在福州市马尾区银河湾小区门口，一面特殊的“公交站牌”上面标明了生活垃圾集中收运点位、收运车辆到达时间。上午9时许，小区里的分类垃圾桶集中摆放在路旁的收运点位上。9时10分，有着绿色标识的厨余（湿）垃圾专用运输车准点“到站”。待垃圾都顺利“搭上公交”，垃圾桶重新回到小区内的分类屋里。

    （10月29日 中新网）

    所谓“公交化”收运，即按照实际每个垃圾收集站点的辐射范围和收集时长，串联起一条固定线路，由不同种类的垃圾运输车像公交车一样准点到站分类收运垃圾，然后运至垃圾中转站处理。“公交化”收运是垃圾分类制度化的体现，无疑令人眼前一亮。

    垃圾分类“公交化”收运积极效应是显而易见的。诚如相关负责人介绍，一方面可以监控企业是否按要求来分类收运；另一方面也便于居民监督垃圾是否及时清运出小区。这种模式还有一大好处，就是具有“可视性”，通过模式化运作，不仅让垃圾分类有了可行性的长效运行机制，而且能够让居民感知到垃圾分类带来的变化。

    不必讳言，垃圾分类需要各个环节共同给力。作为一项系统工程，分类投放、收集、运输、处理环环相扣，任何一个环节掉链子，就很难有效推进。而垃圾收运作为重要一环必须做实做细。倘若在收运过程中，不注意垃圾分类，一则会打消垃圾分类投放环节的积极性，使分类投放得不到重视；二则也会给垃圾处理环节增添负担。

    当然，要让垃圾分类“公交化”收运实现功效最大化，关键还是各个环节共同给力。比如，无论是个人还是单位，在垃圾分类投放上应该上心尽心；通过激励性措施引导公众参与到垃圾分类投放。还如，上述马尾区推出的定好企业、定好车辆、定好时限、定好点位的中端收运“四定”工作，这些创新性举措同样能起到积极作用。

    梳理媒体报道，南京、宁波等地也采取了垃圾分类“公交化”收运。实践表明，这一模式在高效解决城镇生活垃圾分类运输难题的同时，还减少了垃圾露天暴露时间，提高了收运效率。分类收集转运是最贴近百姓生活的环节之一，如何做好，老百姓有着切身的体会，故此，各地在推进中不妨因地制宜地推广垃圾分类“公交化”收运。   □杨玉龙