①在火车登船后渡轮驶离南港。

    ②海口新海港客滚船整装待发。

    ③火车通过分解编组作业登船。

    本版图片由记者 康登淋 摄

    《海南自由贸易港建设总体方案》提出，实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。

    随着海南自贸港建设的推进，人流、物流运输需求持续上升，今年7月1日，铁路轮渡实施新的运行图，日均开行航班增至16对；9月26日，徐闻港正式开港运营，徐闻与海口两地的海上航程缩短至一半……琼州海峡不断完善交通运输体系，为海南与粤港澳大湾区的交流合作提供了有力支撑。

    □本报记者 陈钰婷

    海口南港

    万吨客滚船往返海峡两岸

    “妈妈，我们这节车厢怎么和后一节车厢分开了” “孩子，因为火车太长，要拆解成4部分才能装到船上”……13日中午12时，在Z386次列车的8车厢内，旅客王敏根据火车上的宣传资料耐心地向儿子解释列车分解编组过海过程。这列由三亚发往长春的列车抵达海口南港码头后，开始进行分解编组作业。

    记者注意到，码头边的轨道共分4条，火车在2轨道停稳后，工作人员将其中的2节车厢解除联结。随后，一台牵引用的板车与车厢联结，再顺着道岔将车厢拖至1轨道。如此循环往复作业，18节车厢在两台牵引机车的作用下，通过“解编-推入-拉出-解编-推入”的反复作业，将列车分解成4组完成装载上船。

    “过海旅客列车总长约440米，受限于甲板长度，不能直接装船，需要在上船前对列车分解编组。”海南铁路海口机辆轮渡段相关负责人告诉记者，列车上客滚船后，工作人员采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等四种绑扎固定方式，将其牢牢固定在船舶上。同时，为保证船舶平稳运行，船身配备减摇-抗横倾系统，抗风等级达10级，最大程度地减少船舶摇摆，除遇台风等极端恶劣天气，可全年在琼州海峡安全航行。

    粤海铁路为我国第一条跨海铁路，通过“两线一渡”的模式，利用铁路轮渡将海南岛和大陆铁路网连通，纳入全国铁路网络。轮渡主要由“两港四船”组成，即南、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船，船舶均为万吨巨轮，下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客，海上航行距离12.5海里，航行时间约1小时。

    《海南自由贸易港建设总体方案》发布后，为满足不断增长的人流、物流运输需求，持续释放铁路轮渡运输能力，7月1日，铁路轮渡实施新运行图，日均开行航班增至16对，包括5对客列航班、3对货列航班和8对汽车航班。铁路轮渡2003年开通运营至今，万吨巨轮载着火车、汽车和旅客不断往返于琼州海峡两岸，成为海南经济发展的大动脉，为海南自由贸易港建设提供坚实交通保障。

    海口新海港

    航程缩短乘船体验改善

    13日下午，市民张晓静来到海口新海港，准备乘坐下午5时开往徐闻港的客滚船。安检时正值检票口检票，旅客们有条不紊地排队进入港区。

    “以前过海花两个小时左右，徐闻港开港后，在船上喝两杯茶的时间就到对岸了。”张晓静说，由于工作原因，需要时常乘船往返海口与徐闻两地，近两年乘船体验感不断完善，让她深刻感受到过海便捷度的极大提升。

    张晓静告诉记者，以往过海船舶售票平台多且互不连通，买到票无法确定登船时间和班次，2019年9月1日琼州海峡全面推行班轮化运营后，全新的“定船舶、定码头、定班期”模式方便了旅客自由选择出发时间、到达港区和所乘船舶，缩短了旅客在码头等待的时间，极大地提升了旅客出行的便利性和满意度。今年9月26日，徐闻港新港区开通后，海口到徐闻的航程时间缩短为1小时，比以往节省了一半的过海时间，进一步提升了琼州海峡通航效率，形成新的粤琼“一小时经济圈”。

    在铁路轮渡南港码头，服务提质升级同样获得不少旅客点赞。13日中午，在即将从海口南港开往徐闻北港的H26次航班上，客车司机李勇将车辆停稳在中层甲板，便通过车客分离通道进入司机专用休息舱。他首先到免费供应热水的区域为自己泡了一杯茶，回到座位后，拿出手机，在无线网络设置中连接上船舶的“海上WiFi”，开始享受海上之旅。

    据海南铁路海口机辆轮渡段相关负责人介绍，以往船舶在海上航行时，受两岸通信基站覆盖范围影响，手机通讯信号较弱，通话质量也受到严重影响。为此，粤海铁路轮渡联合通信企业，引入高性能VSAT卫星通信终端设备，于2019年7月率先在船舶推出“海上WiFi”，信号覆盖旅客舱、火车甲板、汽车甲板等旅客集中场所，解决了旅客过海途中无法上网的问题，极大地改善了旅客乘船体验。

    为持续深化硬件设施建设，南港新建了2.2万平方米待渡场，进出港道路由两车道改造成四车道，候船厅增设百余台自动按摩椅，进一步满足旅客多样化需求。

    海口秀英港

    为船舶安全提供有力保障

    安全生产是第一要务，不论烈日暴雨，有一群人一直默默保障着进出岛的安全畅通。“栈桥是安全生产中最重要的部分之一，每趟航班前、中、后都要对栈桥维护保养，一旦发生故障就可能影响运输生产。”南港码头栈桥操作员陈定红说。作为土生土长的海南人，陈师傅参加工作之初，为早日摸透栈桥系统原理，一门心思扑在栈桥设备的电气原理图、操作系统上，不仅熟练了栈桥操作方法，还学会了如何对栈桥维护保养，实现参加工作以来设备操作零故障。

    据陈定红介绍，船舶到港靠岸时，通过侧推装置实现船舶“横移”，加之码头一侧设置的防碰垫，可保障船舶与作业泊位水平精准对接。随后，栈桥操作员根据潮位高低，通过大型液压油缸控制铁路栈桥高度，使甲板铁轨、栈桥铁轨、陆地铁轨三者“无缝衔接”，确保火车、车辆和旅客安全下船。

    “您好，请打开后备箱接受安全检查。”在日常工作中，秀英港车辆安检员李邵刚耐心地指引着所有出岛车辆，对每辆车的后备箱进行仔细检查，当发现酒精等疑似危险物品时，反复与车主确认后才正常放行。

    作为海南重要交通运输枢纽，秀英港日均进出港航班达48个班次，每天承担着大量的人车运输，除了个人出行的旅客和车辆，还有大量货运车辆。为确保安全生产，安检员对所有出港车辆进行严格把关，安检口设置大货车和小汽车安检仪，防止易燃易爆危险品通过码头上船过海，为港口和船舶安全提供有力保障。

    据海口市交通运输与港航管理局相关负责人介绍，上半年海口港区旅客进出港人数累计完成563.9万人次，滚装汽车吞吐量累计完成166.2万辆，港口生产持续复苏，经营效率明显改善。下一步，将继续推进琼州海峡一体化工作，加快落实航运扶持资金，细化完善有关航运业奖励补贴方案，持续优化营商环境，通过织密海峡交通网，构建海南自贸港开放大格局。