为有效解决早晚高峰时段椰海大道、红城湖路、凤翔西路、滨海大道、海秀中路等市区主干道交通流量剧增、车辆通行缓慢的问题，海口公安交警部门通过现场实地调研和相关数据分析，近日完成对以上道路重要节点路口的渠化调整。据悉，优化调整后，以上道路早晚高峰时段车辆通行效率显著提升，道路交通拥堵现象得到有效缓解。

    □本报记者 赵莎 特约记者 陈世清 通讯员 林馨 钟玲

    1 椰海大道与椰博路交叉口

    据了解，该路口北进口全天左转车流较多，排队较长，通过路口需多次排队等待，而直行车辆排队较短，常出现车辆空放现象。为解决该问题，交警部门将北进口第二条车道由直行改为直左混合车道，使现状车道分配为1.5直行+1.5左转，均衡直行与左转车辆排队，提高路口通行效率。

    通过观测，优化后北进口左转车辆排队长度缩短，直行与左转排队长度趋于均衡，且每周期绿灯放行时间可多通行约20-30辆左转车，通行能力平均提升16%。

    2 凤翔西路与大园路交叉口

    根据流量数据统计分析，该路口西进口左转车流小于直行车流，但由于仅有一条左转车道，同时受掉头口影响，左转车道平均排队长度较长，通行效率较低。为解决该问题，交警部门将西进口第二条车道由直行车道改为直左混合车道，提升左转车辆通行能力。同时，调整绿灯放行顺序，将西进口直行和左转同时放行，避免直左车道存在冲突干扰。

    通过观测，优化后西进口内侧第一条车道排队长度缩短约45米，左转与掉头车辆互相影响现象减少，直左混合车道利用率提高，通行能力平均提升14%。

    3 红城湖路与滨江路交叉口

    经观察路口及流量数据统计情况分析，该路口存在车道划分与车流量不匹配，难以有效发挥车道的通行效率等问题。为解决该问题，交警部门将南进口第二条车道由直左混合车道改为左转专用车道，并在左转专用车道前增设一条左转待转区，提高左转车道的通行能力。

    通过观测，优化后第二条直左混合车道利用率提高，左转车道排队明显缩短，每周期绿灯放行时间可多通行约30-40辆左转车，通行能力平均提升18%。

    4 滨海大道与泰华路交叉口

    该路口早晚高峰时段西进口直行流量远大于左转流量，直行通行能力不足，而左转车道空置率较高。为解决该问题，交警部门将西进口第二条车道由左转改为直左混合车道，增加直行通行车道，提升直行通行效率。

    通过观测，优化后西进口直行排队缩短，左转专用车道空置现象减少，第二条直左混合车道利用率明显提升，通行能力平均提升15%。

    5 海秀中路与龙华路交叉口

    根据现场调研，早晚高峰时段该路口东进口直行及右转车流量较大，而现有车道通行能力有限，当右转车流排队较长时，会挤占直行车道，同时影响东往西方向直行车辆通行。为解决该问题，交警部门将东进口右转车道调整至辅道通行，避免右转车辆在主道上通行挤占直行车道；在辅道上施划右转车道及非机动车道标线，确保人、车分流；在上游辅道入口处设置提醒标志牌，提示车辆提前进入辅道右转；在右转车道与公交专用车道之间用护栏隔开，防止右转车辆随意穿插；将现状东进口3条直行车道进行适当压缩，消除中间导流岛，由原来3条直行车道增加为4条直行车道，并将公交专用车道移至最外侧直行车道，提高东进口通行能力。

    通过观测，优化后东进口右转车辆占用直行车道排队通行现象得以消除，直行车道利用率明显提高，通行能力平均提升17%。