本报11月26日讯（记者陈丽园 通讯员陈慧文 孟丽娜）党的十九届五中全会提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化。当下，G15沈海高速公路海口段项目（下称“G15海口段项目”）建设正酣，工人们正紧锣密鼓地施工作业。目前，该项目已进入桥梁上部结构施工阶段，项目建成后，对于进一步提高新海港区滚装客货进出港的通行能力，改善区域交通条件，加快沿线经济社会发展具有重要意义。

    G15海口段项目全长13.727公里，目前该项目分6个合同段同时施工。11月24日上午，在G15海口段项目施工现场，吊车不间断作业，施工人员分散在工地各处紧张忙碌地开展施工作业，搭设钢管脚手架、绑扎钢筋、安装防坠网，一派热火朝天的景象。“搭脚手架看似简单，但专业性特别强，必须经过严格的培训，才可以持证上岗。”架子工人毕剑龙和工友们在钢筋针内攀上探下，穿梭在架子间，动作敏捷，不一会儿，一个个脚手架被搭建起来。“我们在项目上已经有几个月了，看着项目每天都有新进展，心里也充满成就感。”来自云南的毕剑龙说道。

    在G15海口段项目，还有2500多名像毕剑龙这样的工人在各自的岗位上坚守，遍布在项目不同路段同时施工，全力以赴加快工程进度，只为尽快打通全国高速公路网连接海南的“最后一公里”。项目自6月份正式开工以来，在G15海口段项目代建指挥部科学部署、精心筹划下，项目的首孔现浇箱梁在11月16日正式开盘，这标志着全线首孔现浇箱梁开始浇筑，同时也标志着G15海口段项目上部结构施工正式拉开帷幕。

    “为确保现浇梁施工顺利开展，我们精心组织安排，提前谋划施工前的各项准备工作。”G15海口段项目代建指挥部总监理工程师袁叙兵介绍，项目部在施工前分工序做好技术、安全专项交底，深度落实施工现场“一岗双责，责任到人”。同时，代建指挥部多次参与首孔箱梁的过程检查和现场作业难点指导，浇筑过程监理全程盯控，施工现场从作业人员到机械设备运作井井有条，顺利完成浇筑作业。目前，TJ1合同段和TJ4合同段的桩基已全部施工完成，项目桩基已完成93%，承台完成55.5%，墩柱完成26%，并完成投资16.2亿元，预计年底能够完成全年投资目标18亿元。

    G15海口段项目是海南省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道，是建设海南自贸港的重要基础设施项目。该项目将与海口海秀快速路和G98环岛高速连接，项目建成后，将把海南与省外通过港口与全国的高速公路网连接在一起，又与海南环岛高速连成一体。此外，该项目建成后，将缓解新海港的疏港交通压力，改善海口市交通条件，增强海口对南部地区的经济辐射和带动能力，为海南自贸港建设提供交通保障。G15海口段项目代建指挥部相关负责人表示，将深入学习贯彻党的十九届五中全会精神，真抓实干、攻坚克难，全力推动项目建设提速增效，尽快打通全国高速公路网连琼“最后一公里”，为加快建设交通强国贡献力量。