①洋溢着喜庆“中国红”的观光双层巴士，载着市民游客以“慢游”的方式，一览椰城好风光。（资料图）

    本报记者 苏弼坤 摄

    ②海南国际珠宝展免费公交车正行驶在美丽的滨海大道上。

    本报记者 康登淋 摄

    ③覆盖海口城乡的151条公交线路，为市民出行带来便利。 

    （海口公交集团供图）

    ④玉成村公交场站智能调度室内，调度员在岗位上监控公交车的实时运营情况。（资料图）

    本报记者 康登淋 摄

    ⑤海口龙昆南路，公交车正有序行驶在公交车道上。

    本报记者 康登淋 摄

    “这几年海口的公共交通变化很大，去哪儿都可以坐公交车直达，既便捷又舒适。”“候鸟”老人王阿姨每年从老家来到海口过冬，都会发现不少新变化。织密城乡公交网络以便捷人员流通、新增大站快线迅速通达城市各个角落、“网红”双层巴士为城市颜值增色……公交服务的不断优化，带来了出行效率质的飞跃。

    据了解，海口公交近年来聚焦精准服务，优化调整线网结构，探索构建安全有序、高效便捷、低碳环保的多层次公共交通体系，全面提升了全市公共交通服务水平，让公交“小车轮”惠及“大民生”。

    □本报记者 陈钰婷

    联动

    加速城乡交通一体化

    “自从69路开到家门口之后，我每次放学回家都会坐公交，比以前方便了好多。”家住龙塘镇的小刘在琼山十小读小学六年级，由于学校离家远，他从前都暂住在学校附近的亲戚家里，每到周末才会回家。自公交69路延长线路后，小刘在校门口就可以乘车直达家门口，每周回家陪伴父母的时间更多了。

    记者从海口公交集团了解到，69路于2013年开通，初期仅运营振兴路至花卉大世界区间线路。2018年底，这一线路开始向南延伸，覆盖至13公里外的龙塘镇政府，不仅为龙塘镇的公共交通“添砖加瓦”，还为忠介派出所、培龙市场等琼山区热门站点与龙塘镇的城乡衔接起到积极作用。

    公共交通是承载区域经济社会高质量发展的重要支撑，也是推进城乡一体化建设的重要基础。近年来，我市高度重视城乡公交一体化建设，持续完善城乡公交线网结构。6路横贯我市东西两端，自滨江路向西延伸20余公里至长流镇；46路加强我市中部地区的城乡人员往来，从八一小区途经客流密集的府城区域，终于环岛高速旁的那央村；54路始于我市西南部的高新区，延伸至东北部的淘沙村，29个站点覆盖交通枢纽、热门商圈、高校和居民区……我市加快推动基本公共服务向农村覆盖，城乡公交服务能力持续增强。

    区域协同发展不仅惠及乡镇，更要发挥省会城市作用，推动琼北地区各市县组团联动发展。在我市现有的公交网络中，59路是最为特殊的一条线路，它不仅贯穿了大半个海口市，还驶入了澄迈县内，40余个站点涵盖高校区、产业园、旅游景点、休闲农庄等外埠乘客多、学生客流密集的区域，同时串联起海口市内4个高铁站，最大程度覆盖了市域列车站点的客流接驳，为海口与澄迈两地市民出行提供了坚实的交通保障。

    据统计，我市现有的途经建制村（乡镇）线路共29条，其中有10条线路近100辆公交车连接海口市与澄迈县，不仅覆盖老城镇、软件园、综合保税区等居民区和商务区，还加强了我市港口、火车站等重要交通枢纽与澄迈县的互联互通。

    快行

    缩短区域通行时长

    1月16日上午10时，K8路公交车驶出始发站海师东二门，载着不少刚考完试的学生前往市区欢度周末时光。这条从桂林洋大学城运营至国贸的公交线路，自去年4月正式开通运营，跨越海口市的北部和东部地区，来回里程达79.38公里，但全程仅设有10个站点，是一条名副其实的大站快线。就读于海南师范大学桂林洋校区的大三学生李洋告诉记者，在K8路开通之前，要想从大学城前往商圈集聚的国贸和海甸岛片区，只能乘坐45路或51路到市区再转乘其他线路，如今K8路的开通，为在校师生彻底打通出行“堵点”。

    K8路为沿线群众出行带来的变化，只是海口公交构建快线网络的一个缩影。自去年12月《海口市公共交通全面提升三年行动计划（2021—2023）》正式公布之后，海口公交持续深化供给侧结构性改革，在原先的运营基础上减少绕行系数、扩大线路覆盖范围、增强途经交通枢纽的接驳能力，先后开通K5、K6、K7、K8等线路，更名调整K9、K10、K11、K80等线路，优化后的快线网络覆盖火车站、汽车站、港口等交通枢纽，加强了热门商圈、居民区、商务区、旅游景区等全市各类功能区的相互衔接。

    在构建快线网络的进程中，大站快线是绝对的主角，但公交快线也是不可或缺的配角，28快路就是最受市民游客欢迎的快线之一。

    记者注意到，28路与28快路的起讫点同为群上村至新海港，均途经海秀商圈、国贸商圈、西海岸片区等主要功能区域，但不同的是，28路为普速线路，停靠站点多达45个，可满足沿线几乎所有市民游客的搭乘需求；而28快路为快速线路，在28路停靠站点的基础上筛选出12个客流密集的主要站点，包括明珠广场、市一中、嘉华名都、假日海滩、海南国际会展中心等，运营时间减少了近一半，能够有效为乘客提供快速通达各区域的出行服务。

    据统计，目前海口共有“K”开头的大站快线12个，以及“快”结尾的公交快线5个，有效解决了线路过长、过绕的问题，极大提升了市民游客乘坐公交出行的体验。

    慢游

    创新城市观光模式

    椰城的冬日暖阳每年都吸引不少外地游客光顾，在椰林下仰望蓝天白云，沿着整洁宽敞的街道眺望蔚蓝大海，是不少游客必“打卡”的项目。在城市北部的滨海大道，不时可见一辆辆观光双层巴士，载着市民游客以“慢游”的方式，一览椰城好风光。

    “车子开得稳，座椅特舒适，还能听沿途的景点讲解。”“从这个角度看海口别有一番韵味！”“这5元钱花得值，还想再坐一遍！”1月17日，观光1号线上的乘客在车厢内自拍留念、录制沿途滨海风光的短视频，一路上的街景和舒适的体验感让乘客们流连忘返。

    记者在观光1号线巴士内看到，该车辆分为上下两层车厢，座椅为柔软的皮革材质，座椅旁配有USB充电接口，车厢内还有多媒体导乘信息屏，可通过GPS定位对沿途的钟楼、万绿园、假日海滩、五源河湿地公园等景点进行中英双语解说，这辆巴士沿着椰城北部风光旖旎的海岸线，打造了一条长约20公里的特色观光“慢游”线路。

    海口公交集团相关负责人介绍，观光1号线是我省首条纯电动双层观光巴士公交旅游线路，将海口市内的名胜古迹、民俗风情、文化艺术、特色美食有效连接，促进“旅游+交通”深度融合，线路的开通不仅为我市推进全域旅游增光添彩，也为海南推进国际旅游岛建设贡献着力量。

    大力发展公共交通，是城市绿色可持续发展的必然要求，近年来我市公共交通发展成绩亮眼，但仍有一系列制约发展的难点和堵点。海口公交集团相关负责人表示，从近期来看，我市将以疏通过长、过绕、重复率过高的线路，以及启动新一轮线网规划为主，打造高效便捷的公交服务体系；同时，将通过大数据、云计算等科技手段，将信息技术与公交线路优化、运营调度融合，并推出多元市场服务产品，满足不同人群的公交出行需求。着眼远期，海口还将加快推进公交场站、公交专用道等交通基础设施建设，积极探索智能化服务模式，为公交高效运转提供基础保障。