2020年以来，全国推行“一盔一带”安全守护行动，督促电动自行车驾驶人佩戴头盔。记者发现，骑车人佩戴的头盔虽然外形差不多，但质量却良莠不齐。（3月21日《科技日报》）

    俗话说，一分钱一分货。实际上，有关电动自行车的交通事故，早就针对低价劣质头盔的质量和防护性能给出了“鉴定结论”。

    我国是电动自行车生产和消费大国，而很多骑行者存有超速、在机动车道随意穿行、逆行、闯红灯等问题，引发的事故率较高。由“肉包铁”的驾驶特点所决定，涉电动自行车的交通事故极易出现骑乘人员的头部着地或被碰撞等现象。头部是人体最脆弱的部位之一，只要受到碰撞，大概率会造成颅脑损伤。显然，正确佩戴安全头盔，可以有效降低电动自行车交通事故中的致伤率、重伤率、致死率。这也是近两年来公安交警部门开展“一盔一带”行动的主要动机。

    尽管电动自行车骑乘人员的头盔佩戴率呈现日益上升趋势，但劣质头盔充斥市场，用价格优势吸引消费者，让很多消费者头顶上的安全沦为了一种形式上的安全。

    目前，《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家强制性标准尚未出台，一些地方出台的电动自行车头盔行业团体标准也缺乏强制力。专门性强制性标准的空白让监管产生了依据困惑，给劣质头盔留出了生存的空间。工信、市场监管等部门有必要在充分征求各方意见的基础上，尽快出台电动自行车头盔国标，用标准引导监管，规范生产经营。

    在现阶段，也并不意味着监管可以“躺平”，可以任由企业生产劣质头盔、任由劣质头盔行销市场。《产品质量法》第十三条规定：可能危及人体健康和人身、财产安全的工业产品，必须符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准；未制定国家标准、行业标准的，必须符合保障人体健康和人身、财产安全的要求。监管部门应积极寻找整治电动自行车头盔市场的切入点。其实，摩托车头盔和电动自行车头盔的用途有相似之处，摩托车头盔已有强制性国标，监管部门完全可以先要求企业参照摩托车头盔国标生产电动自行车头盔，履行自律检验、进货查验等义务，并参照摩托车头盔国标进行检测监督，曝光、驱逐劣质产品，发布消费警示。这样，就可以有效封堵电动自行车头盔生产和监管的漏洞，提升电动自行车头盔的质量安全系数。

    不能让电动自行车头盔“劣币驱逐良币”，不能让电动自行车头盔由头顶安全沦为头顶隐患。监管部门、企业、经销商家、电商平台以及消费者都该凝聚安全共识，强化主体责任意识，形成合力，挤压劣质头盔的生存空间，助推头盔质量安全体系的构建。         □李英锋