道路救援是很多车主应对意外的“救命稻草”，但在昆明，这根“救命稻草”并不规范，甚至有时让人觉着离谱。有车主表示只是装了一个轮胎，服务费就收了400元，比轮胎还要贵。一般在店里买了轮胎，都是给免费装的，这个差距让人难以承受。 

    （据《工人日报》）

    夏季暴雨多，道路积水使不少车辆被淹熄火，这个时候呼叫道路救援成为最要紧的事。然而，装个轮胎比轮胎还贵、漫天要价还不准讨价还价的“一口价”、各家救援公司要价不一……道路救援市场乱象纷呈，让车主很受伤。

    实际上，道路救援乱象并不限于昆明一地。2013年6月，山东德州宁津县个体运输户刘胜春的油罐车被索要8万元施救费，后升至13万余元的“天价救援费”，引发舆论哗然。面对高价救援费，车主要么无奈认栽，心怀不忿也掏钱了事；要么心一横，采用危险性更大的方法，寻求朋友车辆自行拖车等。这些都给交通秩序及公共安全带来极大隐患。

    平心而论，4S店售后服务也好，个体拖车者也罢，实施救援时收回救援成本、保持一定利润无可厚非，但需要认识到，道路救援服务具有清除道路障碍、保障公众利益的准公共产品的属性，应将维护道路安全及公共利益放在首位。这就要求政府部门加强监管，补齐短板，尽快制定道路救援的收费标准及行业规范，让各方都心中有数，有章可循，营造良好的交通环境及营商环境。

    另一方面，规范道路救援市场需要疏堵结合。在没有专业道路救援公司的城市，不妨由政府牵头，鼓励、组织有资质、有能力的企业组建起一个或几个专业救援公司，强化管理，提高从业人员专业素质及救援技术，促进汽车维修救援行业的专业化、网络化、规范化，一来可以起到示范效应，阻遏趁火打劫的暴利思维；二来广大车主可以享受到规范、靠谱的救援服务，企业也可以凭借过硬的专业技术及旺盛的市场需求获取合法利润，多方受益。     

    □斯涵涵