本报12月19日讯（记者光明）记者今天在海口街头看到，一批印有“小规模物流货运专家”统一标识的轻型封闭式货车开始上路，接受市民和单位搬家或运小件货物业务。市物流行业协会相关负责人介绍，这就是我省首批城市货的。首批50辆城市货的在海口上路，这标志着城市配送作为物流到门服务的“最后一公里”得到有效解决。由于我省海口三亚等市县部分主干道禁止货车通行，这一新生事物从一开始出现就面临发展瓶颈，如何让这种新型货运形式健康发展，亟需创新。

　　小型货运缺乏规范

　　在海秀东路、博爱南、中山路、海甸岛、龙昆路南大桥下、凤翔西路、中山南路等地，经常可以看见很多小型货运车辆乱停乱放。市民对此“又爱又恨”，喜欢的是这样的小货车叫起来方便，恨的是这些车主很多人无运营证，运坏东西很难索赔。

　　海口市运管处相关负责人国拓介绍，物流业是海南的支柱产业之一，城市配送作为物流到门服务的“最后一公里”，已经成为海口市物流产业链中的一个薄弱环节，难点在于缺乏规范性的小型货物运输车辆。目前海口城市货运主要由1000多辆私载小货车承担，存在服务质量较差现象。由于没有统一经营和管理，导致目前这1000多辆小货车经常乱停乱放，影响城市形象，而且漫天要价，造成市场混乱，并存在货物安全隐患。

　　从事短途货物运输

　　海南明升货的货物运输管理有限公司首批50辆货的今天上市。这些货的主要从事城市短途货物运输，加快海口市物流行业小件货物配送业的发展和流通运输。明升货的负责人介绍，他们的运费与出租车一样采用计价器计费，并且可选打发票。0.6吨的货的，起步价30元，3公里以外每公里3.8元。公司配备统一的调度系统，可对城市货运车辆进行管理和调度，并实现对车辆行驶路线进行跟踪。

　　市物流行业协会相关负责人透露，这一新生事物却面临着发展瓶颈，一是没有专门的停车位，二是很多主干道不能让货车通行。是否允许城市货的进入主要干道附近，并设置部分临时停靠点和停车位供其专用将是一个值得探讨的问题。