7·23遇难者“头七”，家属在事故地点追悼。
新华社记者２９日从“７·２３”事故救援善后总指挥部了解到，根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“７·２３”事故遇难人员赔偿救助标准为９１．５万元。
记者２９日从温州市有关方面了解到，“７·２３”甬温线特大铁路交通事故中的１名重症患者抢救无效死亡，至此事故遇难者人数增至４０人。
此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院２００７年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿５０万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属的意见，充分进行了法律论证。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“７·２３”事故损害赔偿标准的主要依据。
“７·２３”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等），合计赔偿救助金额９１．５万元。
据了解，对于已经签订意向协议的遇难人员家属按照新的赔偿救助标准执行，受伤人员的赔偿方案也已着手依法研究制订。总指挥部还要求对于这次事故伤亡人员今后家庭生活困难的，所在地政府要千方百计、通过各种渠道加以关心和帮助。
焦点一
为何受损车体被匆匆掩埋？
网民质疑说，“受损车体是认定事故的第一手检材，应该妥善保存，以供日后提取证据，认定责任之用。而现在，竟被匆匆掩埋。如此决定妥当否？”网民还引用了国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第二十四条：任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。
记者调查：一位不愿透露姓名的铁路系统工作人员表示，整个事故处置，不存在掩埋车头和“销毁证据”的问题。当时，高架桥下场地狭窄，施救大型设备没有足够的场地。为了使事故处理场地的利用率更高一些，就挖了一个大坑，将车头和一些事故车厢的损毁部件推到坑里。２００８年４月２８日山东胶济铁路事故时，在调查取证结束后，也是掩埋的。
但是对此，有事故当事人说，中央一再强调“救人第一”，事实是有关方面却将动车清理与搜救同步进行，黄金７２小时救援的时限未到就匆匆收兵恢复通车。我们平时开车发生刮擦事故，还需要先由交警现场认定责任后，才去按规定处理。这么大的事故，现场应当尽量保护，这才是正确合理的做法。
焦点二
高科技动车怎会
“一（雷）击即中”？
网民质疑：“集高科技于一身的动车及其供电系统应该有避雷设施，可还是被一击而中。因此，‘雷击’一说很有商榷必要，谁来释疑解惑？”
记者调查：上海铁路局局长安路生２８日说，根据初步掌握的情况分析，“７·２３”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
气象部门的专家表示，技术先进的动车“因为雷击就能造成这样的事故”，太不可思议了。
焦点三
调度为何致命“失灵”？
网民质疑，“动车突然停止运行，抛锚司机应紧急报告，由调度室通知相关列车采取规避措施。那么，抛锚动车司机报告了否？调度室通知了没？公路客车现已安装ＧＰＳ定位仪，号称高科技典范的动车应该不会缺少ＧＰＳ。调度中心为什么不能通过ＧＰＳ发现动车失常？是否存在失职渎职？”
另外，“每两列动车之间要保证有七八千米的‘闭塞分区’距离，这个空间内绝对不允许同时存在两辆列车。是什么原因导致后面动车‘跟车’过近，问题在哪？责任人又在哪？”
记者调查：安路生说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。
安路生还表示，在信号灯失常后，事故也反映出现场作业控制不力。专家认为，事故说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路速度上去了，但是管理远远没有跟上。有专家指出，除了信号失灵之外，调度“失灵”更为可怕，动车的高技术可能让铁道系统出现了从上到下的调度麻痹，调度员的意识、责任感会逐步下降，依赖电脑程序，忽视人工操作方面的内容。这次事故假如还敲不醒有那种依赖思想的铁路人，迟早还会再出事故。
焦点四
特大事故
应该如何问责？
网友质疑，在事故原因还未查清之前，铁道部门却已对上海铁路局多位负责人进行了免职处理，是否有息事宁人嫌疑？铁路事故处理问责究竟该怎么办？
记者调查：７月２４日，铁道部党组决定，对发生甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。铁道部新闻发言人王勇平说，虽然事故原因还在调查，但无论何种原因，作为领导都是有责任的，所以相关人员受到处理。
民盟中央常委陈万志说，一些官员往往冀望通过短期内的发展速度求得政绩。只有严加问责，才能迫使一些官员回到科学发展的轨道上，把公共安全、百姓生命视作不可逾越的红线。尤其是我国铁路系统更需要经过铁路体制改革强化问责。发生事故后，民众对铁路部门的处理产生了很多质疑，因此，事故的处理应该公开透明。
还有的专家认为，真相越早让公众知晓，就越能较快地平息猜疑和恐慌，在科学、缜密的基础上提速调查才是关键，在厘清责任的基础上不管涉及到谁都坚决、彻底地问责。
亲属赶往温州。
