不管白天还是夜晚，每当机场的飞机降落，机舱里的人们穿衣、取下行李，匆匆忙忙离去；飞机起飞，乘客们快速通过安检进入机舱，即将踏上新的旅程，机务检修师的工作才即将开始或已经过了紧张忙碌的工作。正因为有了他们“保姆式”的检修，不但有了南航目前1000万安全飞行小时，而且飞机的安全起飞与安全着落仍将继续延续。那么，飞机在飞行中都要接受哪些体检，体检的过程又是怎样的？驾驶舱里成千上万个零件、开关怎么修？……日前，记者走进了美兰机场中国南方航空海南分公司，了解这些特殊的飞机安全的守护者。
□本报记者 蔡康 文/图
飞机起降至少需“体检”100项
上午10点15分，一架南航飞机即将降落在美兰机场，此时，南航海南分公司检修师韩迎春和卓清云已经早早戴上耳机，拿着工具、工卡、操起专用手电，看着手中的表格，等待着飞机“安静”。当引导员挥舞着指挥棒引导飞机入位，发动机巨大的轰鸣和扑面而来的滚滚热浪慢慢消逝。乘梯就位，舱门开启，乘客们拎着手中的行李步履匆匆地下机，检修师们也开始了他们紧张忙碌的工作。
记者看到，虽然天气寒冷，但是为了不让厚重的衣服影响作业，检修师韩迎春和卓清云把外套一脱，直接操起专用手电，逐项对飞机开始“体检”。只见飞机机头先被打开，韩迎春和卓清云进入内部，看前起落架轮舱有无渗漏等情况。“这个时候也是我们最紧张的时候，因为要检查的项目太多了，必须要严格依据表格上的流程检查。”据检修师韩迎春介绍，飞机体检包括航前、航后和过站短停的维护，在确认飞机已经关闭发动机后才能开始工作，整个检查项目达到上百项，要从机头、机翼到机尾，从货舱到主轮舱，开始检查发动机、起落架、飞行操纵、通讯导航等系统。
“如果是飞机过站短停，检查相对航后维护来说就简单些。”韩迎春边工作边告诉记者，短停的检查主要包括查看飞机的外表有没有凹坑、裂纹，飞机有没有外表性肉眼可见的结构性损伤，飞机的起落架轮胎是否需要更换等等，需要检修100多项内容。而稍微复杂的检查是航后维护，工作量约是这种过站短停的几倍，需要检修数百项内容。
检修工作必须细心再细心
也许很多人对飞机的检修感觉是，天天都检查来检查去，维修来维修去，只是例行工作，随便查查就行了。可是检修师们告诉记者，一架飞机的好坏关系着很多人的生命财产安全马虎不得，必须要细心再细心。“比如，小小的一颗螺丝这样的零配件，不是随便找来就可以用的，不然，一个疏忽就能造成严重后果。”韩迎春告诉记者，如果需要更换一个螺丝，不能直接到维修厂内的零配件库房随意找个来用，必须要先翻阅维修手册找出和螺丝相对应的号码，然后根据号码直接向仓管人员申请。因为飞机上的螺丝有上百种之多，加上每一种的材料、硬度、适用环境都不相同，所以根本不能通用，不然一个螺丝因为材料不同，虽然能够拧进去，但是它如果不耐高温，却偏偏要安装在飞机高温的位置，飞机温度一高，就很容易出事。
飞机的每个部件都要检查和养护，而不一样的飞机，它的养护时间和操作规程都不相同，所以每种飞机都各有维护手册，必须要严格按照飞机的维护手册来更换相对应的零部件。
“我们每天进厂领取零配件时，都要清清楚楚登记好，检修完飞机，还要在现场检查哪些零配件用了，哪些没有用，都要一一细心登记，不能遗漏任何一个零配件在飞机上。”检修师们告诉记者，每个检修师在检修前，都会在心里默念几遍“不能马虎，不能马虎”，在检修过程中自己宁愿多花时间，也要多检查几次，甚至自己检查完份内项目后，还会与同事进行交叉检查，坚决不放过任何一丝隐患。
检修师间的交流
时常在吼中进行
记者站在靠近停机坪的位置，感到地面因为巨大的轰鸣声而震动，而检修师们却似乎没有任何不适的反应。“在机场停机坪上工作时，我们之间的交流，几乎可以说是用‘吼’字来形容，特别是在春运期间，飞机多班次起飞降落，现场分贝很大。”韩迎春告诉记者，春运期间，各航空公司航班都排得很密，机场的飞机起落频繁，噪音显得非常大，所以即使戴上耳塞，减少了一定的噪音污染，但他们之间的交流还是要在“吼”的状态下进行。
“但即使是在恶劣的环境下工作，我们也要严格排查，把故障一一排除，绝不让任何一架飞机‘带病’出港。”对于检修师来说，他们肩上的责任注定了他们的苦。韩迎春说，在夏天的时候，停机坪地表温度经常达50-60摄氏度，这时他们还得在飞机某个狭小的空间内或蹲、或跪、或趴几个小时，为的就是一项小小的检查。而冬天，因为要维修的缘故，又不能穿着太厚重的衣服作业，特别是在20多米高的垂直尾翼上作业，不像在飞机舱内作业缓和。站高后，四周空旷寒风凛冽，手中的工具还得紧紧地握着，完成作业后，手脚都快被冻麻木了。“我们是实行负责制，谁检修，完成后要签字，所以压力非常大，甚至晚上睡觉都还在想，到底检查有没有遗漏什么，整天精神紧张。”
经过三个小时的各项检查工作后，检修师韩迎春和卓清云和别的机务人员一起，在各自的工卡上签字确认各自工作完毕。这时候，检修师们才陆续回到基地休息，准备着下一航班的检修工作……
图为机务检修师在维护飞机。
