近两年，海口市实施“五路四桥”、“9+1”路网工程，在一定程度上缓解了城市的局部交通。对于从全局上影响全市交通的大手笔工程，海秀快速路的施工受到了市民的高度关注。项目进场清障当天，记者采访了部分市人大代表、政协委员、专家和市民，他们纷纷表示，海秀快速路迟建不如早建，“用两年的建设期换来长远的畅通很值。”

　　□本报记者 黎光

　　通盘考虑美感载重量

　　政协委员、中国工商银行海口分行蔡铁今年写了3个提案谈海口交通。他认为，海秀快速路的建设对加强市中心区与外界的沟通，促进市区与机场港口快速通达有积极意义，不仅节省了时间，还提高了效率。

　　蔡铁表示，项目建设应注意细节。南大桥桥墩规划地面走向不太合理，加上汽车载重量增加，项目设计上要加以考虑，“要通盘考虑快速路整体美观、引桥和人行通道的配套，特别是非机动车道、人行道的设计。”

　　把主要交叉口立交化

　　“城市交通最怕交叉口，因为交叉口是最难处理、最易拥堵的地方。”交通专家、海南华盛工程设计咨询有限公司栗生表示，海口三组团间必然要解决畅通问题。根据海口现有路网格局，只能在海秀路上建快速路。

　　他告诉记者，国兴大道与龙昆南路两大主干道必须立交化，才能最终解决问题。海秀快速路一期上4座立交桥，国兴大道与龙昆南路、沿线几个重要交叉口都可实现立交化。同时，为今后快速公交预留通道。

　　快速路早已规划

　　桥梁专家、洋浦建设投资有限公司高平表示，海口市第一版总规中，海秀路就规划成快速高架路。

　　海秀快速路的桥梁造型漂亮，包括钢结构、现浇及预制部分，是专家集体智慧的结晶。建成后，整体效果美观，市民百姓将逐步喜欢上它。他说，当年世纪大桥建设前就有争议，建设中仍存在争议。但大桥通车后，随着海甸岛的发展，现已成为市民每天都离不开的桥，“相信海秀快速路会产生巨大效益。”