按照建设规划，海秀快速路地面保留双向6车道，路面及地下管网同步改造，新建4座天桥，安排大型公交专用道(BRT)。城市公共交通历来为公众所关注，此次提出的“公交专用道”与现有的普通公交有着什么区别呢？对此，本报记者采访了交通主管部门，提前揭开公交专用道神秘的面纱。

　　□本报记者 李坤东

　　快速公交系统简称BRT，是介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。目前，我国北京、广州、天津等多个城市已经开始建起或在建BRT。

　　部分城市已开建

　　市运管处公交科认为，快速公交系统可解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。

　　按照业内的普遍观点，BRT定位为“快、准、捷、廉”，依靠设立专用车道、信号优先系统等，实现停靠站时间比普通公交短；通过GPS调度系统，使BRT车辆准时；在线路设置上，逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大方便市民换乘；实行低票价，享受公交的政策。

　　定位为“快准捷廉”

　　“我们一直都有这方面的构想，但这需多部门的配合，尤其是基础建设投入要得到保障。”市运管处副处长徐家銮表示，目前国内一些有条件的城市已通过设置全时段、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。同时，配置投放大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆，确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。

　　“所谓快速公交系统并非简单指公交车行车速度提高，还包括整个运行时间的提高，因此沿途站点设置、发车时间等都是需考虑的因素。”徐家銮表示。

　　改变原有运行模式

　　海口提出明确要求

　　据介绍，海口对快速公交的发展提出了明确的要求。“十二五”期间，海口将继续优化城市路网，完成主城区公路市政化改造，探索立交化改造，打通断头路和丁字路；进一步确立公交主导地位，形成集约的、可持续发展的城市交通结构，建立以大容量快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充的一体化的现代化绿色公交体系；加快大容量快速公交系统建设，建成现代有轨电车一期工程。与此同时，建成与公交发展规模相适应的公交站场，配置与公交发展规模相适应的公交车辆，万人拥有公交车辆达到11标台，基本实现城乡客运的公交化和区域运营组织模式。