据新华社电 截至２０１３年１０月底，我国机动车保有量已达２．５亿辆，机动车驾驶人数达２．７５亿人。然而由于安全文明观念缺失，交通陋习比较普遍，事故伤亡总量仍然较大。日益庞大的“马路低头族”、儿童安全座椅的“缺位”以及不够安全的安全气囊等，正是最常见却也最易被忽视的“马路杀手”。

　　在第二个全国交通安全日到来之际，如何遏制住这些危害巨大的“马路杀手”，构筑起更加安全的道路交通环境，急需引起公众思考和重视。

　　“马路低头族”：拇指下的祸端

　　随着智能手机的普及，“低头族”已随处可见，越来越庞大的“马路低头族”成了道路安全的“移动杀手”。

　　记者在下班高峰时段来到郑州市交通繁忙的紫荆山立交桥路口观察，发现几乎每波二三十个等待过马路的行人中，都有五六人在低头看手机，有时甚至超过半数。不仅是行人，车里的“低头族”数量也在激增。

　　北京市公安局交管局民警汪海指出，“低头族”往往有种侥幸心理，觉得看一两眼没什么大碍。但对于司机来说，１秒钟车就能开出去５米甚至１０米，即使低一下头，也可能对前方的突发状况来不及反应；而对于行人来说，埋头过马路就看不到路灯的情况变化，极易发生意外。

　　儿童安全座椅：使用率极低的隐患

　　据统计，我国每年有近２万名儿童死于道路交通安全事故，是欧美发达国家的２．５倍多；与之相对应的是，我国儿童安全座椅的使用率不足一成，而欧美发达国家的儿童安全座椅使用率普遍达９０％以上。

　　清华大学汽车碰撞实验室主任张金换介绍，儿童安全座椅是一种针对儿童特殊体型设计的约束装置，正确使用能有效降低事故中儿童的伤亡率。但许多家长在儿童乘车方面存在误区，有人习惯抱着孩子坐车，或者让孩子坐在普通座椅上用安全带简单固定。一旦发生激烈冲撞，怀中的孩子很难抱得住；而坐在普通座椅上的儿童极可能被为成人体型设计的安全带卡住喉部，造成窒息。

　　张金换认为，儿童安全座椅难以推行的原因，一方面是民众的安全意识还比较滞后，不愿意在额外的汽车配置上花钱；另一方面是相关法律法规的缺失。

　　据了解，目前世界上约有５０个国家和地区出台了儿童安全座椅的强制使用法规。

　　专家建议，应尽快对道路交通安全法进行修改，利用法律手段推动儿童安全座椅的使用。

　　安全气囊：被炮制的“安全神话”

　　张金换告诉记者，安全气囊的爆出其实是有条件的，在角度方面，只有正面和左右３０度角内的冲撞才会爆出，侧面冲撞则无法爆出；在速度方面，只有达到时速３０公里以上安全气囊才会爆出，时速２０公里以下不会被触发，２０公里至３０公里则可爆可不爆。此外，由于安全气囊爆开的瞬时速度能达到每小时３００公里，本身也会给车内乘客尤其是儿童造成严重伤害。“我们曾做过实验，在气囊旁边放上西瓜，在爆开的瞬间西瓜被炸得粉碎。”

　　尽管安全气囊只是有条件的“安全”，但在厂商有意无意的宣传下，安全气囊逐渐背离了设计初衷，成为一种营销噱头。

　　更让人担忧的是，安全气囊目前尚无统一的执行标准。张金换表示，我国已经制定了３项安全气囊零部件的推荐性国家标准，但因为车型不同，安全气囊的设计方式也有所不同，现在国际上也没有一个通行的安全气囊整体标准。

　　因此，一方面现实中的碰撞很难符合理想实验状态，一方面没有国家标准，“保命的安全气囊弹不开”成了消费者和汽车厂商之间最常见的纠纷之一。