□本报记者 李坤东

　　“只要公交车出行方便，愿意乘坐公交车的市民会越来越多，这对缓解海口道路交通拥堵有着重要的意义。”近年来，尤其是去年以来，市交通港航局通过新增公交线路、优化调整线路等措施，我市公交覆盖面进一步提高，市民出行更加方便。

　　优化线网填补公交盲区

　　“路通车通，公交优先”，通过线路优化提高公交保障能力，覆盖新开通道路的公交盲点盲区，这在我市已逐渐形成了常态。据了解，近年来，在“公交优先”发展理念的推动下，我市不断提高公交覆盖面，相继开辟了市区至狮子岭光伏产业园、海马二期以及药谷二期工业园区的公交线路，开通了旅游公交和夜间公交，公交线路不断向新建道路、新建居民区、景区、工业园区和开发区以及郊区延伸。通过拉直“弯线”、冷热搭配、延长线路等措施，覆盖新出现的公交盲点盲区，进一步优化了全市公交网络和完善市民的出行环境。 

　　“只要道路交通符合公交开行条件的，我们都会第一时间进行调研，并及时优化线路，及时覆盖公交盲点盲区。”市运管处公交科负责人吴钟龙说，按照市交通港航局的工作部署，为进一步保障市民出行，我市今年下半年将继续优化调整一批公交线路，重点解决新开辟住宅区、新开通道路以及工业园区等公交通行问题。 

　　大家关注的红城湖延长段没有公交通行的问题将很快得到解决。据了解，目前我市交通主管部门已经对国兴中学、红城湖延长段等路段的公交保障进行了调研，计划增设国兴中学公交调度室，加大该区域的公交保障能力；通过优化附近公交线路的方式保障红城湖延长段，覆盖该区域的公交盲点盲区。 

　　记者从市交通港航局了解到，结合近期公交线网存在的主要问题，今年上半年已专门开展公交线路开辟、调整的前期调研工作，目前已完成208路、64路、夜间公交1号线、70路等公交线路调整工作，结合“公交都市”创建的大好契机，进一步优化完善常规公交线网，填补公交盲区，提高公交覆盖范围，为群众出行提供多样化优质服务。 

　　继续提高公交保障能力

　　在城区道路资源日趋紧张的面前，通过发展公交缓解城区交通拥堵已成为了共识。据统计，按一辆轿车乘坐4人计算，理论上一辆公交车抵30辆小轿车的运力。目前海口公交日均客流量超过百万人次，如果这百万人次的客流改为小汽车、电动车出行，那本来就拥堵不堪的城区道路交通将雪上加霜。因此，市委市政府提出的“公交优先”发展战略以及全力推动“公交都市”创建，将对海口交通发展起到巨大的推动作用。 

　　要让市民选择公交出行，首先得提高公交出行的吸引力，而完善公共交通设施无疑是重要的一环。在完善公共交通基础设施上，近年来我市更是不乏大手笔。目前，我市已建成的公交场站有白沙门公交场站、长流起步区公交首末站、桂林洋大学城公交场站3个场站，占地约50亩；建成待验收的公交场站有高新区狮子岭公交首末站、长滨路西侧公交综合场站、迎宾大道延长线公交枢纽站，占地约51亩，计划于今年年底前投入使用；东环铁路新海口站公交枢纽站、文化东路公交首末站正在施工中；同时，正在启动丘海大道延长线公交综合场站二期、美丽沙公交综合场站、滨涯路公交场站、城西公交场站前期相关准备工作。滨江路、永万路等路段新建82座公交候车亭，为市民提供舒适的乘车环境。

　　除加大基础设施投入外，我市还将通过城市智能公交系统建设，进一步提高公交运行的效率，更大程度地满足市民出行。目前，市交通港航局按照公交都市创建实施方案及交通运输部相关要求，已编制完成了海口市城市公共交通智能化应用示范工程建设方案并上报交通运输部，目前正积极开展可行性研究报告，计划于今年启动项目建设，力争2015年建设完成、投入运营。海口市将着重加强智能交通监控调度中心建设，不断完善和扩展监控调度中心的功能，使之成为集处警管理、交通监控、交通诱导、电子地图和综合查询几大功能于一体的综合智能指挥调度系统，实时掌握整个交通运力状况，为海口市智能交通新模式夯实基础。