（上接第一版）“海南有优越的区位优势，集装箱事业大有可为。”谈起刚进公司时，冯巍说，为了尽快掌握集装箱的行业知识，查阅资料、请教老员工、自我摸索是他工作的常态。

    功夫不负有心人。2009年，装载有4250个标准集装箱的大型船舶“新海口”在海口港停泊，这是海口港集装箱码头有限公司第一次停靠如此大型的船舶，确保该船舶集装箱的安全装卸无论是对码头还是工作人员来说都是一个挑战。“‘新海口’抵达码头时，正好我值班，当时既紧张又兴奋。”冯巍说，在公司领导的指导下，他和同事连续3天坚守在装卸一线，圆满完成了此次装卸的船舶贝位、箱量、机械、人员分配调整等协调指挥工作，确保了装卸的安全和效率，赢得了大家的认可。

    “冯巍吃苦耐劳，勇于担当，认真负责，在公司起到了很好的模范带头作用。”海口港集装箱码头有限公司业务操作部经理李辉运说，在冯巍的带领下，装卸队总能及时保质保量地完成公司交给他们的各项工作。

    重安全 以人为本显品质

    安全生产重于泰山，容不得半点马虎。“每次上岗我都感觉如履薄冰。指挥一旦出错，与机手配合出现失误，集装箱里价值几十万的进出口货物就有可能倾斜、倒塌甚至破损。”冯巍说。为了安全装卸，他高度重视员工的培训工作，对全队的217名装卸工人进行层层筛选，努力做好“传、帮、带、教”。

    冯巍对工人采取厂级、部门、班组的“三级培训”方式，重点围绕安全生产、劳动技能、公司管理制度等方面开展培训，确保工人时时拧紧“安全生产”阀。“冯队长十分重视安全生产工作，在培训中，他经常结合实际案例，为我们演示集装箱装卸工作的流程和注意事项。”公司装卸工人黄良望说。

    集装箱装卸工作，做好细节尤为重要。绑扎是集装箱装卸必不可少的环节，很多事故发生的原因往往是忽略了绑扎过程的细节。

    在海口港集装箱码头有限公司装卸队，冯巍对工人的绑扎环节提出了明确要求：每个步骤必须在完全确定安全的情况下才能进行。“细节决定成败，只有做好各个环节，才能确保安全无事故。”冯巍说。

    超限柜作业是有特殊作业要求的集装箱装卸工作。为做好相关安全生产工作，冯巍认真核对原始资料，制定装卸作业方案，检查作业过程中每一个环节和细节，确保不出差错。2017年，冯巍和他的团队共完成非标作业装卸船51次、四氯化硅等危险品装卸船30次，非标拆箱装车15次、游艇卸船作业3艘，无一起安全事故发生。

    抓管理 勇当先锋提业务

    海口港是我国沿海重要的国际集装箱干线港口，与日本、新加坡等二十多个国家和地区有贸易往来，这里的装卸工人一天最多要完成6000个标准集装箱作业。在装卸码头，分为门机和岸桥作业两大部分。与自动化的岸桥作业相比，门机作业属于人机配合作业，劳动强度高，工作效率远赶不上岸桥作业，这对于按件计酬的工人来说是件“苦差事”，冯巍刚上任时，发现总有工人在门机作业排班时，找理由请假。

    人心不齐，流程不畅，效率就不高。为了解决工人“挑工”的现象，把涣散的装卸队重新拧成一股绳，冯巍制订了一套新的管理制度。

    “用真诚和真情与工友打交道，调动大家的积极性，是我们不断取得进步的主要原因。”冯巍说，集装箱装卸是个“苦、险、累”的工作，要让工友们安心、主动地工作，就必须把各方面的保障工作都做好。

    2008年吞吐量34万标准集装箱，2018年吞吐量184万标准集装箱，一系列数据显示着海口集装箱装卸业务取得的成绩。

    三十载栉风淋雨，风雨兼程。冯巍用实际行动多次荣获了公司“工作积极分子”“先进生产工作者”“优秀共产党员”“安全生产先进个人”等称号。此外，冯巍还积极主动投身到志愿服务活动中，无私奉献、助人为乐，书写一名共产党员新时代的责任和担当。

    “现在，港口的发展日新月异，从只能停靠几十米的小船，到现在能停靠五万吨的大船。尤其是到了晚上，灯火辉煌、车来车往，我会感到非常自豪和骄傲，这就是海口港，也是我奉献青春年华的地方。”冯巍说。