日前，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。《方案》指出，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

    （5月21日 新华社）

    取消全国高速公路省界收费站，既便利群众出行，又提高物流效率。现在取消全国高速公路省界收费站有了时间表，令人振奋和满怀期待。

    过去，中国的高速公路是以省为单位的建设体制和管理体制，一些省份依法设立一些省界收费站。此举虽然合法，但在运行体验方面却存在桎梏。比方说，驾车出陕西省要在省界收费站缴费，如果进入山西省，还要在山西省界收费站缴一次费，不仅增加了物流成本、公众负担，也因此滋生了一系列类似税费不清、交通纠纷等衍生问题。

    省界收费站均设在高速公路主线上，所有跨省通行的车辆都需要从此经过，很容易造成交通拥堵，大大影响了高速公路网的通行能力和效率。尤其是节假日高峰时段，在收费站前排队等候的时间甚至要比路上跑的时间还要长。同时，设立省界收费站势必产生建设和运营成本、收费人员工资等费用，这些费用最终还是要让广大车主埋单。

    时间就是金钱。全国高速公路省界收费站被取消，物流运输车队可以节省通关时间，提高路面畅通程度，对经济发展起到重要的推动作用。

    取消高速公路省界收费站，并不等于取消所有收费站，更不等于取消高速公路收费，而只是针对当前的收费机制作调整。以往，收费站固定了以省为界的收费体系，这意味着各省有大量的运行维护和人工费用，也有计算汽车行驶里程以及如何分配收入的矛盾。取消省界收费站，将有效减轻高速公路管理机构的运行成本，从而为缩短收费周期、降低收费标准、减轻车辆负担创造良好的条件。

    在区域经济一体化甚至全球经济一体化的今天，取消省界收费站是大势所趋。因此，地方政府要把眼光放长远，把这项利好政策真正落实好，以积极的行动推进撤站联网。毕竟，打通了经济血脉中的种种梗阻之后，受益的是地方政府，也是全体民众。   □沈峰