“老年人挤早晚高峰”“早高峰该不该禁用老年公交卡”的话题隔三差五就会登上热搜。日前，一条刷爆南京人朋友圈的“南京早高峰禁刷老年卡”的消息最终被证实为误传，可见公众对老年人早高峰免费乘公交的负面印象之深。不过，北京市推行了两年多的“北京通—养老助残卡”形成的数亿条大数据显示，老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效补充了通勤低谷期的公交运力。

    （6月2日《北京青年报》）

    或许，面向老年人的老年公交卡优惠政策刚刚实行时，一些老年人图新鲜，会去体验一下，从而在无形中增加公交车早晚高峰时的运行压力。而且，即便老年人在一座城市久居，而限于退休前紧张的工作和生活，该城市的某些地方尤其是某些景点或景观，都无暇去领略，有了免费的老年公交卡，好好出门满足一下好奇心，也是应该理解的。

    需指出的是，妖魔化老年人挤占公交车早晚高峰资源，根源在于将老年人看成社会闲人，骨子里认为只有年富力强的青年人、中年人，所做的工作或事务才是有价值的。于是，看到个别老年人高峰时乘公交仅仅是为了在车上吹空调，要谴责；看到老年人早起去公园晨练、去早市买菜、去商场抢购便宜鸡蛋乘公交，同样要谴责。丝毫不理解老年人在家庭中承担的责任，不关心老年人精神需求。

    事实上，各级各地政府向老年人发放公交卡，方便老年人出行，极为有益于他们的身心健康，是提升老年人幸福生活指数的一个有效举措。即便老年人出来乘公交蹭空调，其中也是变相的散散心，欣赏城市的风景。

    老年人的今天，就是我们的明天。当下社会怎样对待老年群体，是对这社会文明程度、成熟程度的考验。北京市利用大数据所检测出的结果，无疑是对妖魔化老年人侵占公交车早晚高峰资源的反驳，亟需引起各地的高度重视，拿出起码的道德温情和人性宽容，止息对老年群体的非议。

    未来，随着中国社会老龄化程度加深，尊重老年人权益及诉求，切实保障他们的幸福生活指数，愈发显得重要和必要，需要政府和全社会从各个领域、各个行业、各个环节或细节，将相关工作做好。  

    □贾志勇