9月16日下午，在2021世界新能源汽车大会主论坛上，与会嘉宾聚焦“碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展”主题，围绕车用能源的发展方向、相关政策及海南构建智能新能源汽车产业新格局等方面，深入探讨与互动，共同携手推动实现碳中和目标。

    □本报记者 张熙宇

    “换电站”让海南车主更便捷

    今年发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告》指出，我国首次把使用环节和原材料、生产制造环节进行整体测算，目前在原材料获取和生产制造环节产生了1.76亿吨碳排放，使用环节产生了4.94亿吨碳排放。从比例来看，制造环节占比26%，使用环节占比74%。

    “看起来是使用环节多一些，但如果从更长期的角度来看，生产制造环节的任务反而更加艰巨。”论坛上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌认为，在生产实践过程中，新能源汽车企业越来越感到实现碳中和目标目前有着一定困难，因为这不仅仅是一家企业的事情，而是需要全产业链共同行动起来，才能实现这一目标。

    在使用过程中，如何降低碳排放尤为关键。“蔚来汽车有一个特色是换电，车主不需要长时间充电等待，就可以为车辆更好续航。”李斌介绍，该企业今年加快了换电站的进程部署，截至9月16日，蔚来汽车在全国已有445个换电站投入运营，其中在海南就有10个换电站，已在海南高速公路上全覆盖。“如今，海口、三亚等地的用户使用电动汽车越来越便捷。”李斌说，换电站的好处除了可充、可换、可升级，更重要的是换电站的电池本身就是一个储能装置，即晚上把电充满，白天便可换出去。

    记者了解到，在换电站运作的过程中，车企正采取技术创新，以降低运营设施的碳排放，让车主享受便利的同时，能更进一步低碳减排。

    打造智慧海南建设“新引擎”

    除了企业的助力，海南在实现“双碳”目标的指引下，应如何发挥自贸港的政策和区位优势？海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会执行副主席陈志鑫表示，经过若干年的发展，海南逐步建立了新能源汽车推广应用和智能新能源汽车发展的基础路子。一是海南连续成功举办了三届世界新能源汽车大会，成为全球新能源汽车最新成果的示范区。二是在全国率先提出2030年全岛禁售燃油车目标，正在全力建设国家生态文明试验区。三是海南作为全球最大的自贸港，可以为智能驾驶和智慧出行体验区建设赋能。

    “由此，我们有理由相信，在实现‘双碳’目标的指引下，充分发挥自贸港的政策和区位优势，海南有机会在新能源汽车的推广应用和汽车产业智能化发展中建立自己的新的优势。”陈志鑫建议，海南汽车交通领域的碳达峰碳中和工作主要围绕“四个一”开展，即编制一个行动方案，建设一个数据平台，争取一个碳交易试点市场，引进培育一批重点项目。

    据悉，当前海南新能源汽车推广应用有两大重点项目，一是“海南梦想”世界新能源汽车体验中心，该项目在海南省政府和海口市政府的指导下，正全力推进落地实施。二是建成海南智能新能源汽车大数据平台，保障车辆使用的公共安全，助推海南清洁能源汽车战略的实现。

    “海南正逐步汇聚车辆、停车、充电、出行、物流等交通相关的各类公共数据，成为全省智能交通的公共大数据平台。”陈志鑫介绍，海南加快推进全岛智慧交通一张网的建设和出行、物流领域的数字应用创新示范的目的，是为了率先打造地方智能新能源汽车数据平台的升级版。

    此外，我省正在进行新能源汽车安全监控平台和一站式智慧出行服务平台的开发。待平台建成后，将会成为新能源汽车推广应用和产业发展的“仪表盘”，“双碳”行动和智能网联汽车示范的“规划室”，智慧交通和智能车辆管理的“驾驶舱”，智慧海南建设的“新引擎”。