9月16日下午，第三届世界新能源汽车大会专题论坛——“中德新能源汽车产业合作发展论坛”上，来自中德政府、机构、企业的代表围绕中德新能源汽车合作的成果、案例及未来合作愿景等内容开展多层次、多角度讨论。

    “中德两国应继续加强双方在政策和标准方面的交流”“建议中德两国实现技术法规、核算方法、绿色电力证书等方面的互通互认”……论坛现场，与会嘉宾积极建言献策，不约而同传递出一个共识：实现碳中和目标无疑需要各国通力合作。

    □本报记者 邝晓霞

    深化开放标准合作

    “德国已宣称实现‘碳中和’的时间为2045年，这就需要采取措施加快变革，由政府制定战略规划，要有稳定的产业发展的政策框架，要优先发展充电基础设施并加速实现全覆盖。”德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky说，充电设施应在欧洲实现全覆盖，能够为重型商用车以及所有的电动车充电。此外，使用数字化方式、数字化物联网提高运输效率，不管对于主机厂还是供应商，创新和技术都是发展的关键。

    工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍，我国要加快修订整车安全、大功率充电换电系统、动力电池回收利用重要标准，加强国际标准法规协调，与德国共同研究国际标准体验。

    “中德要深化开放标准合作，发挥已有多双边的合作机制的作用，积极开展研发设计贸易投资标准法规等领域的深入交流和务实合作。”郭守刚表示，双方应共同维护汽车产业链供应链的稳定和畅通，以高水平开放促进新能源汽车高质量发展。

    携手助力节能减排

    各国要通力合作，政产学研企也要齐心协力。“减少碳排放实现碳中和已经成为世界各国各行业为全人类的可持续发展高度关注的重要课题，大众汽车集团早在2019年发布了环境宣言，承诺到2030年实现乘用车和轻型产品全生命周期的碳排放较2018年降低30%，到2050年实现公司产品全面碳中和。”大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰介绍。

    为此，大众汽车集团采取的措施包括提高资源使用效率，降低排放；从传统能源切换到可再生能源，以降低能源的排放；通过碳汇方式来补偿或者抵偿一些无法避免的碳排放。“这些措施已经被应用到整个汽车产业链中，包括生产、使用、回收等环节。”刘云峰说。

    有老牌汽车企业作出郑重承诺，也有新锐电池企业表达壮志雄心，“我们的核心目标是成为全球最高性价比的动力电池企业。”瑞浦能源有限公司董事长曹辉表示，该公司将充分利用现有资源以及海外全球布局，联合国内核心材料企业共同打造稳定的产业链，更好地助力节能减排。